充电桩按照充电额定功率分为慢充、快充及超充。交流充电桩一般为慢充桩，充电功率在22kW内，适合应用在居民小区停车场及工作单位。快充桩与超充桩为直流充电桩，快充桩功率一般为60kW-240kW，适合应用在高速公路充电站、购物中心，350kW以上的一般为超充桩。超充行业在新能源汽车和智能设备市场蓬勃发展的背景下，扮演着关键角色，为推动清洁能源利用、智能科技发展提供重要支持，同时也为用户提供便捷、高效的充电服务。

随着电动汽车市场的持续扩大，消费者对充电设施的需求也日益增强。为了满足这一需求，油电一体站这一创新模式应运而生。目前，中石化及中石油已经在布局油电一体站模式，截至2022年底，中石化已经建设2200多座充换电站，建成加氢站98座。2023年，中石油为成功建设油电一体站模式，成功收购普天新能源有限责任公司100%股权。油电一体站模式不仅能满足燃油车的加油需求，还能为电动汽车提供充电服务，实现了加油和充电的双重功能，达到优化土地资源，提高能源利用效率的目的。

目前，新能源汽车推广应用的主要矛盾从“里程焦虑”向“补能焦虑”转移，快充充电桩设施及大功率充电服务成为行业关注的焦点。多个城市推出了大功率充电布局计划。深圳市将加快建设“超充之城”，到2024年底累计建成超级快充站175座等；广州市推出“超充之都”计划，在2024年底前全市充换电设施服务能力达到约400万千瓦，建成超级快充站约1000座。

随着小鹏G6/G9、理想陆续推出800V平台车型及规划，800V+快充趋势确立，车企带领的超充桩建设正同步加速。和快充一样使用直流电，超充功率更大，充电时间更短。据统计，2023年已有高达80%的用户充电时选择了大功率充电设施；全国各类充电桩保有量532万台，车桩比已达到2.8:1。但已建设的充电桩大都以小功率慢充为主，大功率快充充电基础设施数量不足。以新能源汽车保有量最大的上海市为例，上海市共有约15.76万台充电桩，充电枪16.49万个，120kW以上的快充直流电枪10875个，仅占6.59%。

据全拓数据统计显示，2023年排名前四的运营商的所有直流充电桩中，500V充电桩约9.1万台，占比36%，750V充电桩约15.3万台，占比60%，1000V充电桩仅1.1万，占比不足4%。

作为补齐高压快充的最后一环，全液冷超冲终端具备诸多优势。功率上，全液冷超冲最大功率可达600kw，最大电流达600A。可靠性方面，应用全液冷技术，可实现耐高温高湿、防尘防腐，匹配多款车型。华为、特来电等企业正积极布局液冷超充技术，计划在2024年部署超过10万个全液冷超快充充电桩，覆盖全国340多个城市和主要公路，最大输出功率高达600kW，可有效破解充电难题、缓解用户续航焦虑。

全拓数据认为，充电桩成为助力国家稳增长的重要力量，随着消费者对于大功率快充的偏好以及超充趋势的发展，结合目前快充需求仍有较大的结构性缺口，未来国内超充行业发展存在较大机会。虽然目前超充桩的成本仍然较高，但液冷超充技术为行业后续的降本增效提供了新的发展方向。政府对新能源基础设施的支持政策不断加码，也为超充站的建设与运营提供了有力保障。