眼下，插混车型已是新能源汽车市场中一股不可忽视的力量，从传统车企到造车新势力，从豪华品牌到大众主流品牌，越来越多车企都进入到了这一赛道，沃尔沃也不例外。而为了更直接地体验到沃尔沃在插混领域的实力，近日记者专门试驾了沃尔沃XC60 T8这款车。

作为沃尔沃汽车旗下的明星车型，沃尔沃XC60的产品力和市场表现依然很能打。比如颜值，虽说好看不好看是一个主观层面的判断，但人的下意识反应是很真实的反馈。当时记者开车去接同事，把车停到她面前时，她第一反应就说了一句，“果然是豪华车，你让我很有面子。”

确实，沃尔沃汽车面向的消费者群体，需要的不仅仅是一款代步工具，他们会更看重车辆的品牌形象和舒适性。恰好沃尔沃XC60 T8这款车的外观设计简约大气，内饰豪华舒适，车内多处又采用环保材料，颇受这些消费者的欢迎。

当然，车内的空间也是意料之中的管够。记者注意到，车内满员坐满5个成人也不觉得拥挤，即便是快180的高个坐在后排也是舒服的坐姿。后备箱不需要二排座椅放倒也都超能装，曾试过直接坐到后备箱临时处理一下工作也不会觉得压抑，因为从内往外看打开状态下的后备箱视野很开阔，空间足够大之余还通透。另外，座椅舒适性到位，车内的便捷舒适性配置比如无线充也在线。

不过，关于这台车，记者更关注的就是沃尔沃的插混到底好不好用。而整个试驾下来，记者最直观的感受就是性能强且很省油，打破了记者对市面上常见的插混车型惯有印象。

据了解，沃尔沃将自家插电混动版本车型命名为T8，这也意味着采用高功率发动机+P1+P4技术方案的沃尔沃高性能插混车型具备八缸发动机的性能水平。而沃尔沃的T8插混车型均出自沃尔沃SPA（Scalable Platfrom Architecture）可扩展平台架构，这台沃尔沃XC60 T8也不例外。沃尔沃T8插电式混合动力由2.0T高功率发动机+P1共轴电机+P4独立电机+中央电池组成，拥有335kW最大功率和709N·m最大扭矩之余，综合续航里程可以超过1000公里。

在沃尔沃汽车看来，插混也分三六九等。虽然都是插混车，但结构却大不相同，有主打经济型的低功发动机+P1+P3结构，也有改装型的中功发动机+P2结构，还有以串联为主的增程加装型，成本不同，带来的行驶效果也不同，而沃尔沃选择的就是全能型的高功率发动机+P1+P4技术方案。

而就实际情况来看，这台沃尔沃XC60 T8的表现非常令人惊喜。当天，拿到实车时车辆仪表盘显示车辆还能走690公里，彼时车辆行驶的公里数为297.1公里。于是，记者一直在尝试测一下这箱油能跑多远，终于在记者跑了752.3公里而仪表显示还剩50公里的时候才去加了油。

换句话，仪表显示可以走的640公里续航，记者实际可以走了752.3公里，反向虚标超100公里。而且，油耗也是越跑越低，由8.5L/100km跑到了8.0L/100km。要知道，期间记者并没有刻意想着怎么省油怎么开，而是正常开车，且城市路段、高速路段、乡镇路段等都有经过。

提车时仪表盘显示的数据

加油前仪表盘显示的数据

近年来，新能源汽车越来越受欢迎，不过仍有不少消费者更倾向于“保留油箱、多用电少用油”的选车、用车理念，这时候插混车型就是不错的选择。公开数据显示，从2020年到2023年，我国混动车市场销量增长了10倍。2024年，插电式混合动力车型（含增程式）的表现尤为突出，有业内人士认为这一份额有望达到50%，占据新能源汽车市场的“半壁江山”。其中，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟就认为，2025年插混和增程车将是新能源汽车市场中的快速发展领域。

基于这样的市场前景，沃尔沃汽车又能基于原生架构不断推出采用高功率发动机+P1+P4技术方案的高性能插混车型，逐步构建起覆盖多个细分市场的完整插混产品矩阵，相信沃尔沃汽车可以在豪华新能源赛场上越走越稳。

（以上图片均为实拍图）