长城汽车的掌舵人魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的对话中，提出了一个颇具争议的观点：中国电动车缺乏核心技术，只是在产业链上有所领先。这样的表态，无疑是对中国电动车行业的一次自我贬低。魏建军似乎在承认自己企业在研发上的不足，同时也试图将整个行业拉低到同一水平线上。作为长城汽车的车主，我不禁感到一丝忧虑。长城汽车的未来似乎笼罩在一层阴影之下。魏建军的言论让我对中国汽车品牌的未来充满了担忧，甚至开始怀疑长城汽车是否能够持续发展。他的言论不仅打击了长城汽车的品牌形象，也让我对购买长城电动车的想法产生了动摇。

作为长城汽车的车主，我不禁感到一丝忧虑

然而，当我试驾了问界M9之后，我的看法有了改变。我意识到传统燃油车可能真的没有未来了，而电动车才是汽车行业的未来。长城汽车的电动车是否真的缺乏核心技术？这个问题值得深思。中国电动车在电池技术和智能驾驶等领域已经走在了世界前列，供应链的强大也是基于这些核心技术的支撑。魏建军的言论引发了业界的广泛讨论。有人认为他的言论是酸葡萄心理，有人则认为他的言论是在掩饰自己的无能。无论如何，贬低中国电动车的核心技术，并不能掩盖长城汽车在研发上的不足。这种心态对于企业的长远发展是不利的。

在这次争议中，有人提到了长城汽车与比亚迪的内斗，认为长城汽车的格局太小。魏建军的言论似乎也反映出了长城汽车管理层的一些问题。他们似乎过于关注短期利益，而忽视了长期的技术发展和创新。这种短视的战略可能会导致长城汽车在未来的竞争中处于劣势。长城汽车的管理层似乎没有意识到，电动车的核心技术并不仅仅局限于电池和驱动系统，还包括了智能网联、自动驾驶等多个方面。中国电动车行业在这些领域已经取得了显著的进展，供应链的强大也是基于这些核心技术的发展。

魏建军的言论也让人想起了长城汽车的发展历程。长城汽车曾经凭借SUV车型在市场上取得了成功，但随着市场的变化，长城汽车似乎没有及时调整战略，跟上电动车的发展趋势。这种固步自封的态度，可能会导致长城汽车在未来的竞争中落后。在这次争议中，有人提出了一个观点：长城汽车的管理层应该退位让贤，让新一代的领导者来引领企业发展。这个观点或许有一定的道理。长城汽车需要新的思维方式和战略，以适应快速变化的汽车市场。

魏建军的言论也让人想起了长城汽车的产品线。长城汽车的车型似乎过于混乱，缺乏清晰的定位和特色。这种产品策略可能会导致消费者对长城汽车的品牌认知模糊，影响其市场表现。在电动车时代，长城汽车需要重新审视自己的发展战略。电动车的核心技术不仅仅是电池和驱动系统，还包括了智能网联、自动驾驶等多个方面。长城汽车需要在这些领域加大研发投入，提升自身的核心竞争力。

魏建军的言论虽然引发了争议，但也给长城汽车敲响了警钟。长城汽车需要正视自己的问题，加大研发投入，提升自身的核心竞争力。只有这样，长城汽车才能在未来的电动车市场中立足。总的来说，长城汽车的未来发展充满了挑战。魏建军的言论虽然引起了争议，但也反映了长城汽车在研发和战略上的一些问题。长城汽车需要正视这些问题，加大研发投入，提升自身的核心竞争力，才能在未来的电动车市场中取得成功。