自2024年3月底推出以来，小米SU7在市场上就展现了它的与众不同。尽管产能不足，月产能仅为一万多辆。

虽然小米SU7是小米旗下的首款汽车，但该款车型依旧供不应求，订单积压严重，预计直至年底才能完成现有订单的交付。

在小米汽车官方网站上，订购信息显示交付周期长达18至31个月不等，其中顶配版小米SU7 Max的等待时间更是达到了28至31个月。

如此漫长的等待时间令不少原本计划购买二手小米SU7的消费者和二手车商感到意外。按照惯例，一款新车上市几个月后，随着新鲜感逐渐减退，二手车价格通常会出现下滑。

然而，小米SU7却打破了这一传统，其二手车价格不仅没有下跌，反而出现了显著上升。

根据二手交易平台的数据，后驱标准版小米SU7的官方售价为21.59万元，而二手车的价格竟高达23.88万元，溢价超过了2万元。

更为惊人的是，顶配版小米SU7 Max的官方价格为29.99万元，二手车市场上的售价则攀升至33.58万元，溢价接近3.6万元。

这种二手车价格超过新车的现象在中国自主品牌中实属罕见。小米SU7在二手市场上保持高价的原因是多方面的：小米汽车初期产能受限，加之市场需求异常强劲，导致通过官方渠道购买需等待长达18至31个月。这一供需矛盾使得小米SU7成为现象级产品，并确保了其在二手市场上的高价地位。

更为引人注目的是，一些精明的中间商已经开始将眼光投向海外市场。他们利用小米SU7在国内市场的供不应求状况，将其出口至中东、俄罗斯等地区，从而获得丰厚利润。

据透露，每辆车的海外销售利润可达3至4万元，更有甚者通过向海外销售小米SU7获得了高达6万元的利润。

面对如此火热的市场表现，小米集团创始人雷军已明确表示，公司将在11月份实现年销量10万辆的目标。

这意味着接下来小米SU7的月产能将稳定在约1.5万辆，交付能力将大幅提升。不过，即便如此，小米SU7的保值率依然维持在高位。

与市场上其他新能源汽车品牌新车出店即打折的情况相比，小米SU7仿佛变成了一种“理财产品”。

综上所述，小米SU7以其独特且亮眼的市场表现及超高的保值率，在汽车市场中脱颖而出。对于希望购买这款车型的消费者而言，可能还需要更多的耐心和等待；而对于已经拥有小米SU7的车主来说，他们无疑已成为这一现象级产品的直接受益者。