当地时间14日上午，马斯克的“星舰”第三次升空。

在全球网民的万众瞩目下，这次的“星舰”颇为争气，直到50分钟后才失去信号，被宣布“提前结束”。

“星舰”与“星链”和“跟踪和数据中继卫星系统”的联系双双中断。这意味着，它可能已经解体了。

和第一、第二次发射相比，“星舰”这次坚持得还挺久的，于是，马斯克开心地宣布：成功了！要去火星了！

我们掰一下手指：

火星距离地球最近的距离是5600万公里；

月球距离地球的距离是38万公里；

而这次星舰飞行的最高高度是235公里。

炸了三次了，才跑出这点距离，小马哥你得加油啊！

按照你这个大火箭的能力，就算现在就出发，人类到达火星还需要27年呢！

而且，这旅程还是有去无回的……

不过，有一说一，这次“星舰”的发射比前两次成功多了。就连看直播的网友都感慨：都看了快一个小时了，算过瘾了！

我们来看看“星舰”的三次发射数据吧。

看，是不是一次比一次更强，一次比一次更优秀？

如果有多嘴的中国网友要问，为什么不想好了再飞，马斯克会冷冷丢下一句：失败是成功之母！

“星舰”的第三波发射，有一系列的任务要完成，其中包括四个目标，完成情况如下：

这次“星舰”的发射还算顺利，至少在升空时33台发动机都正常发动了。看到这整整齐齐的画面，马斯克总算松了一口气。要知道，“星舰”第一次发射的时候，直接就有三台发动机哑火。

发射2分40秒后，星舰按照计划成功热分离，超重型火箭返回准备在墨西哥湾溅落。

但是没想到，超重型火箭的着陆回收动作没执行完就“炸了”，引来网友齐刷“耐摔王”。

发射约28分钟后，“星舰”完成舱门开关测试，可惜舱门变形，关不严了。

随后，SpaceX宣告推进剂转移实验成功，也就是在顶部舱和主油箱之间转移了1万千克的液氧。据称这个技术未来要实现一艘星舰给另一艘加注推进剂，也就是空中加油。

发射47分钟后，“星舰”执行二次点火，猛禽发动机点火成功。

约50分钟时，“星舰”开始返回地球。随后信号丢失，SpaceX称，飞船可能是在重返大气层或坠入大海时燃烧殆尽或分崩离析。

满打满算，第三飞的四个目标完成了两个半。这算成功还是失败，我们不知道，反正马斯克觉得是成功了。

只是，据说可回收的火箭和“星舰”都已经化成了灰。

为了确保成功，SpaceX已经很拼了。他们把之前环绕地球一圈的飞行轨迹改成了只环绕地球半圈，从墨西哥湾畔起飞后，最后降落在南印度洋上。SpaceX说是为了“最大限度地确保公共安全”，但其实很明显就是自降难度，确保成功，没想到最后还是炸了。

其实，SpaceX放烟花的次数，比大家知道的还多：

2020年12月10日，“星舰”原型SN8进行12.5公里高度测试飞行，落地时爆炸；

2021年2月3日，“星舰”原型SN9进行10公里高度测试飞行，落地时爆炸；

2021年3月4日，“星舰”原型SN10进行10公里高度测试飞行，落地数分钟后爆炸；

2021年3月27日，“星舰”原型SN11进行10公里高度测试飞行，箭体炸成碎片；

之后，才是大家知道的去年那两次……

SpaceX不怕爆炸，因为公司有钱，背后有人。

SpaceX和马斯克得到了来自美国政府、军方和NASA的全方位支持。

美国政府通过立法和政策，大力扶持民商航天公司的发展，通过直接投资、贷款担保、税收优惠等向SpaceX提供资金支持。

美国军方与民商航天公司签订大量军事合同，委托其执行卫星发射、太空探测、军事通信等任务，为其提供了稳定的收入来源。

NASA更是SpaceX的最大靠山，至今已经向公司投资超过50亿美元，这几乎是中国载人航天工程自1992年至2013年间的总投资。

2021年，NASA宣布将选择SpaceX的“星舰”为美国重返月球的“阿尔忒弥斯”计划提供载人登月系统。从此以后，马斯克得到了NASA极为慷慨的资源分享——经验、知识、技术、供应链、渠道、专家团队等等。

NASA向SpaceX开放了“阿波罗”登月和航天飞机研发的大量技术报告，转移了大量成熟技术，例如用于载人登月的梅林发动机全套技术。

NASA帮助SpaceX公司开发了新的粘接材料，解决了火箭外壳上防热层因低温而脱落的难题。

NASA允许SpaceX公司使用测试台架，美国空军给SpaceX公司提供了测试场地，还提供了遥测遥控和气象等各方面的支持。

NASA把一大批航天业内的顶尖高手都派到了SpaceX 公司，例如设计过世界最大火箭发动机的汤姆·穆勒（Tom Mueller）、Delta火箭测试主管蒂姆·布萨（Tim Buzza）、“大力神”火箭的首席设计师克里斯·汤普森（Chris Thompson）等等。

NASA为什么不自己干，而是要选择业务外包？

一句话，NASA没钱了。

NASA是美国政府在冷战时期，为了与前苏联进行太空竞赛而成立的机构。

在阿波罗时代，NASA获得的资金超过3,000亿美元。

而现在要搞阿耳忒弥斯计划，NASA的预算居然只有930亿美元。

50年前的3000亿美元，相当于50年后的多少钱？现在的区区930亿，对大手大脚惯了的NASA老爷们来说，还有可能上月球吗？

实际上，从阿波罗计划以后，NASA搞航天飞机的时候，就已经开始外包给波音等大企业了。

等到航天飞机黯然退场之后，SpaceX成了时代的幸运儿。

SpaceX毕竟只是一家私营企业，实力有限，搞搞近地轨道开发还行，要登上月球、火星，恐怕只能停留在PPT和假想图上。

实际上，如今美国的一众私营航天企业，就没有一家是成功的。业务外包带来的是美国整个航天业的衰落。

自2002年第一家私营航天公司成立至今，已有Rocket Lab、维珍银河、群星公司、ABL、蓝箭航天、Relativity Space、萤火虫航天等多家公司经历了火箭爆炸。

其中，萤火虫航天四次发射三次失败，阿斯特拉公司的Rocket-3火箭，三次发射三次全部失败。

今年1月8日，航天机器人技术公司发射的“游隼”月球着陆器在大气层中烧毁。

2月22日，直觉机器公司研发的登月着陆器“奥德修斯”在登陆月球表面后倾覆，提前结束任务。

幸亏美国人坚信“失败是成功之母”，才把每一次失败都看成了“前进动力”！

哪怕NASA再怎么努力，仅仅依靠私营航天，都无法复刻阿波罗时代的辉煌。

不过，私营航天的一大优点，就是善于口嗨。

马斯克就曾经在2022年8月表态，要在20年内在火星建造“自给自足”的城市。这个城市里将至少居住100万人，也就是说，用他的“星舰”运送1万次。

早在2018年9月18日，日本富豪前泽友作就跟马斯克预购了星舰船票，并将成为首位绕月旅行的私人乘客。

可惜这哥们已经苦等了6年，小马哥的火箭还没到月球。别说到月球了，就连飞上去后安全返回地球都还没做到。

目前，阿尔忒弥斯计划的载人登月项目已经延后到了2026年。

按照27年到达火星的速度来计算，小马哥现在出发的话，到火星时就已经80岁了。

他到时候还能这么英姿勃发，笑容可掬吗？

至于殖民火星，还要等多久呢？

这个我们不知道，但是我们知道的是，中国人2030年就能登上月球了。这很确定。