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依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，北京现代和悦达起亚向国家市场监督管理总局备案召回计划。

现代汽车

在2022年11月14日到2023年7月24日期间，北京现代汽车生产的部分第四代胜达、库斯图、第十代索纳塔、第五代途胜，共计10722辆。

这批车将于10月15日开始召回。

图1：胜达

图2：库斯途

图3：索纳塔

图4：途胜

起亚汽车

在2022年11月13日到2023年7月27日期间，悦达起亚生产的部分狮铂拓界、第四代嘉华，共计2254辆。

这批车将于10月16日开始召回。

图1：狮铂拓界

图2：嘉华

召回原因

本次北京现代和悦达起亚召回的车辆存在相同的设计缺陷，这批车的怠速启停系统（ISG）存在变速箱电动油泵控制器电路板的制造问题；在制造过程中出现控制器电路板受损的情况，控制器内部可能发生热损伤，达到阈值即有可能造成车辆起火，存在很大的安全用车隐患。

解决方案为免费更换变速箱电动油泵控制器。

现代起亚其实是同一家公司，起亚是现代汽车旗下的品牌；所以这两个品牌的车辆均使用相同的技术，从驱动平台到发动机，再到变速箱都完全相同，那么出现相同的故障也就不足为奇了。只不过这次故障的出现对于现代起亚也许会是相当大的打击，因为这两个品牌的销量已经很低，再出现这种涉及到车辆安全隐患的故障自然是雪上加霜。

下面不妨来了解一下这六台车的9月销量。

现代途胜，4841辆现代胜达，195辆现代库斯途，1487辆现代索纳塔，204辆起亚狮铂拓界，1516辆起亚嘉华，290辆

其中狮铂拓界是起亚汽车本期销量最高的车，其他九款车的同期销量都只有几十到几百台；被起亚寄予厚望的电动SUVEV6的同期销量低至96辆，可以说悦达起亚的电动化之路怕是走不通了。

至于现代汽车也很难评价，现在的现代汽车只有两台销量尚可的车，其一是价格低廉的伊兰特，其二是价格略高一点的途胜；可是伊兰特也只有8124辆的成绩，途胜为4841辆，期望以这两台车改变困局是不太现实的。而且现代汽车高管也曾经讲过要停产10万以内的车，可是伊兰特的起售价就低于10万元大关，重点是还能月销几千辆的基础是接近四万元的，这台车的主力版本就在10万元以内。如果现代汽车最终选择停掉伊兰特，那这个品牌里就连一台热销车都没有了。

现代起亚两大品牌在技术方面的竞争力确实弱了一些，那就好好做品控，争取打造一些物美价廉的小车吧。

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