仰望U8，一款起售价达到百万的硬派混动SUV，不仅价格是国产SUV的天花板，像浮水模式、坦克掉头等功能也是国产汽车技术的天花板。

但就是这么一款天花板车型，在上市前却经历了两次真正意义上的翻车，这对于一款主打硬派越野的SUV来说，无疑是相当沉重的打击。

仰望U8第一次翻车是在7月份，当时仰望U8是在挑战沙漠时翻车了，整个车辆四脚朝天，真正的实现了“仰望”星空。

不过当时车辆并没有出现什么大问题，车辆的A、B、C柱都完好，甚至侧面窗户都没碎，只有侧面门板蒙皮有明显凹凸。在被救援后，车辆也能够正常行驶。

沙漠相较普通地面本就附着力更差，在沙漠坡道上，对一台车的底盘操控和稳定性要求则是更高。稍微对越野有点了解的朋友也知道，在沙漠中玩越野，一年翻的车不说千千万，但绝对不少。

像仰望U8这样一台自重达到3.5吨的车辆，在挑战较高难度的沙漠坡道时，稍有不慎翻车很正常，这并不是什么大问题。

然后仰望U8的第二次翻车则是要比第一次尴尬了不少。

9月17日，网络上出现了一条仰望U8溜车并翻车的视频，此时距离正式上市只有3天的时间。

视频中的仰望U8翻车所在地是在北京老掌沟，老掌沟在越野圈里可谓是如雷贯耳，不仅有纯自然美景，老掌沟还里面遍布U型沟，V型沟、交叉轴深坑，以及角度很大的上坡和侧坡，一般只有硬派四驱SUV才能够穿越。

关于仰望U8为什么翻车，一时间在网络上众说纷纭，有人认为是试车员不够专业，导致车辆失控；有人认为是车辆自身原因；更有些阴谋论称这是“友商的小动作”。

在出行局看来，这件事情完全可以排除是友商在作祟。比亚迪也已经表示视频中的车辆为试验车了。另外，自主品牌车企的竞争目前还处于一个相当良性的状态，不至于使出如此下作的手段。

关于此次事故的原因，比亚迪表示是因为驾驶员操作不当所致，车辆本身状态良好。

一时间什么说法都出现了，有些汽车爱好者认为是驱动系统故障或电机高温失灵，也有些观点认为车辆并无问题，而是试车员不够专业导致车辆失控。

在出行局看来，汽车测试员不说是职业车手，但一定具备一定的专业性，不然如何能够胜任试车员这个工作。在视频中，仰望U8持续倒退，即便是一个普通人，也应该会有制动减速的行为，但视频中并没有，甚至车辆倒退的速度越来越快。

当然了，这并非是排除驾驶员操作不当的可能性，毕竟比亚迪也没有公开驾驶员的身份，我们对驾驶员的信息也并不了解。

值得注意的是，除了视频外，此次仰望U8还有一张事故图片曝光。图片中的仰望U8车辆右后侧有明显的燃烧痕迹，出行局推测是仰望U8的右后轮独立电机燃烧导致。

仰望U8的动力系统是由一个2.0T发动机和4个独立电机组成，发动机有200kW的功率，四个电机每个电机功率为220kW，整车最大扭矩为1280N·m。

电机燃烧一般是因为超过了最大扭矩，电机转速下降，导致超负荷工作，温度过高，这时候就会使电机堵转，损坏电机，或者供电电路，导致电机燃烧。

但正常来说，车辆电流过载后，因为电机线圈上配有过流保护，会使得过流保护动作切断电源，并不会出现燃烧的情况。因此在这个新能源车遍地跑的时代，你很少能够看到因为电机燃烧所导致的新能源汽车自燃。

所以这次事故中，仰望U8右后方为什么会有燃烧痕迹也是一个很大的疑点。

电动越野车在目前还是一种新鲜产物，相较于传统的燃油越野车，其可靠性还没得到充足的验证，仰望U8作为一台百万级的新能源硬派越野，在这个时间节点翻车，多多少少会给车辆的正式上市裹上一层阴霾，希望最终仰望官方能够针对该事故给出一个更加完整的解释。