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文|华启生

前 言

每当提到印度军队，可能很多人都会忍不住发笑，但印军这个在许多人眼中充满“咖喱味”的军队，他们的空军竟然曾在中国边境耀武扬威，我军也曾“攻不了、守不住”，被印度空军“欺负”了整整40年，这究竟是怎么一回事？

起步阶段的力量对比

新中国成立之初百废待兴，“小米加步枪”打下了江山，天空却显得有些寂寥，彼时中国空军的“家底”主要来自缴获的日军和国民党飞机，技术水平参差不齐。

说是空军其实更像个“万国牌”飞机博物馆，维护保养都成问题，更别提形成战斗力了。

苏联老大哥伸出援手提供了米格系列战机技术，这才有了歼-5和歼-6的国产化，然而受限于当时的工业基础，产能爬坡缓慢数量有限。

与中国相似印度空军也是“白手起家”，从英国殖民者手中接过的是一些老旧的喷火式战斗机，总数不过200来架，以及少量二战时期的“老爷机”，论数量与中国差不多；论质量，半斤八两。

为了摆脱这种尴尬局面，印度开始积极“买买买”，英国为了维持在南亚的影响力，也乐于做这笔生意。由此吸血鬼战机、霍克猎人战机先后进入印度空军服役。

到1965年印度空军飞机总数达到了770架左右，数字看起来很漂亮，但实际情况是，由于维护能力不足，只有三分之一的飞机能够正常使用。

1962年中印边境自卫反击战爆发，彼时中国空军虽然装备了米格-17喷气式战斗机，在技术上略胜一筹，且占据青藏高原的地理优势，但西藏地区机场条件简陋，无法有效支持米格-17的起降作战，因此没有进行大规模空战。

地面部队则势如破竹干净利落地解决了战斗，这一战给印度带来了巨大的心理冲击，“南亚霸主”的迷梦破碎，也让他们认识到空军力量的不足。

痛定思痛印度开始加大空军建设投入，走上了“买全球，买最好”的道路。

印度的领先与中国的困境

60年代中期中印两国几乎同时从苏联引进了米格-21战机的生产线，然而两国后来的发展轨迹却大相径庭。

印度作为冷战时期美苏两大阵营争相拉拢的对象，在军购方面可谓左右逢源，苏联不仅提供了米格-21的生产线，还陆续提供了各种改进型号，包括多用途型和当时相对先进的米格-21BHc。

到70年代末印度又从西方国家购买了美洲虎攻击机和幻影-2000战机，进一步提升了空军的作战能力，80年代印度更是成为米格-29战机的第一个海外用户，一口气购买了上百架。

反观中国由于中苏关系破裂，在技术引进方面处处受限，拿到的往往是“猴版”技术，再加上当时国内的经济和技术条件限制，“逆向工程”也进展缓慢。

歼-7的研制和生产一波三折，歼-8的早期型号性能也并不突出，数量更是有限，在很长一段时间里，歼-6、歼-7这些二代机仍然是中国空军的主力，与印度空军相比，在技术水平上存在明显的代差。

更雪上加霜的是，中国空军在青藏高原的部署也面临诸多难题，高原地区气候多变，对飞机的性能和维护保障提出了更高的要求。

当时的中国甚至缺乏能够在高原长期部署的通用直升机，反观印度，早已从美苏两国购买了大量的直升机，用于人员物资运输和火力支援，印度甚至能够利用米格-26重型运输机将155毫米榴弹炮运送到前线，形成火力优势。

在中印边境的空中对峙中，中方长期处于劣势，受制于落后的装备和恶劣的自然环境，中国空军只能依靠地面雷达引导战机行动，并加强地面防空火力，以驱逐印度战机，维护领空安全，然而随着印度空军装备的不断升级，这种被动防御的策略越来越难以奏效。

到了80年代印度空军已经初步具备了超视距空战能力，中国空军在技术上被全面压制，这段时间，是中国空军最为艰难的时期，在“造不如买”和“不得不造”的矛盾中挣扎，在技术封锁和自主创新的博弈中求索。

青藏高原上空的阴影，时刻提醒着中国空军：落后就要挨打，自主创新才是唯一的出路。

中国空军实力的崛起

进入上世纪90年代国际局势风云变幻，苏联解体世界格局重新洗牌，这对中国来说，既是挑战也是机遇。

抓住历史的窗口期，中国从苏联购入了苏-27战机及其生产线，并在此基础上研制出歼-11A，这批“侧卫”的到来，无疑为中国空军注入了强心剂，一定程度上弥补了与印度的差距，但也仅仅是“一定程度”。

印度也在不断更新换代，从俄罗斯购买了苏-30MKI，其性能比中国引进的苏-30MKK更为先进，数量也更多，中印空军之间的力量对比，依然微妙，真正的转折点，出现在21世纪。

痛定思痛中国意识到，“买买买”解决不了根本问题，核心技术是买不来的，只有走自主研发的道路，才能彻底摆脱受制于人的局面。

于是国家开始加大对航空工业的投入，无数科研人员夜以继日地攻克技术难关。

功夫不负有心人2005年，歼-10的服役标志着中国航空工业迈上了一个新的台阶，这款完全由中国自主研制的第四代战斗机，不仅性能优异，更重要的是它代表着中国空军从此拥有了可以实战的国产先进战机，这不仅仅是装备的升级，更是自信的提升，是自主创新的胜利。

随后几年，歼-10C、歼-16、歼-20等一系列先进战机陆续服役，中国空军进入了“下饺子”时代。

歼-10C作为歼-10的改进型，在航电系统和武器配置上都有了显著提升；歼-16，这款“四代半”战机，在航电系统和雷达方面已经接近五代机水平，对印度空军的苏-30MKI形成了压倒性优势；而歼-20的横空出世，更标志着中国空军正式迈入五代机时代，对地区空中力量对比产生了深远的影响。

与中国空军的快速发展形成鲜明对比的是，印度空军的发展似乎陷入了某种瓶颈，虽然印度也从法国购买了“阵风”战斗机，但数量有限，难以形成规模效应。

印度国产的“光辉”战斗机，则一直难产，事故频发，更像是一个笑话，而非真正的战斗力，此前印度从俄罗斯购买的苏-30系列战机，虽然数量不少，但由于维护保养不善，事故率居高不下，很难保持稳定的战斗力。

结语

回顾中印空军实力对比的演变历程，我们可以清晰地看到，科技实力才是决定胜负的关键，中国空军从落后到领先的转变，正是得益于对自主创新的坚持。

在全球化的背景下国际竞争日益激烈，科技实力的竞争也日益突出，对于任何一个国家来说，只有掌握核心技术，才能在国际竞争中立于不败之地。

信源1.2015年6月20日，中国军网：解读印度空军历史与发展战略：已建航空航天大队

2.2024年11月13日，新华网：美国力推“印度特供版”F-16，印度会买账吗？