最近很多国人非常兴奋，因为柬埔寨总算想通了，让中国帮忙修建德崇扶南运河。认为有了这条运河，再加上未来开建的克拉运河，那么我们的货运船只将会拥有一个绕过马六甲的航线，从而避免被美军围追堵截。

不得不说，都2024年了，还能有这种想法的人真的幼稚到了极点。

其实，别说是湄公河——德崇扶南运河——克拉运河，不可能绕过美军，就是直接建立一条穿过缅甸的路线，都没办法绕过美军。

为何这么说呢？

我们先来看一下湄公河——德崇扶南运河——克拉运河这条线。德崇扶南运河项目的总投资预计为17亿美元。‌这一项目旨在连接白马省的海港和干拉省的新金边港，‌全长规划为180公里，‌预计于2028年建成通航。

湄公河从我们国家发源，名字叫澜沧江，水比较多，用来发展一下内河航运绝对是个不错的选择。然而，德崇扶南运河最多承载3000吨的货轮。也就是说，这样的船，根本就办法入海。

话说回来，即便能够入海，3000吨才能运多少东西？

所以，即便真的要走这条线路，必然要在运河入海口建造一个河运和海运转换的大型港口。这么一装一卸，原本节省的那点时间，全部都给浪费掉了。成本同时会蹭蹭蹭的往上涨。

然后换完船走未来未必会开通的克拉运河。为何说未必会开通呢？因为泰国人怕啊！这地在地理上的名字叫克拉地峡，很适合建设运河。就和巴拿马的地理条件差不多。但问题是，这边的人远离泰国本部，属于那种山高皇帝远的地方，没分开前，就想着怎么搞搞独立这么有前途的事业，用一道运河分开，那以后更是将脆弱的心理联系斩断了。

所以，泰国人自己都担心不建设还好，建设了自己的一部分国土就特么没了。

就算是建设了，又能如何呢？

刚才说了，河运转海运要花费时间，所以这条通道并没有多少实在意义。那么传统的航道有意义吗？有，但是有限。

为何这么说呢？

传统航道就是从中国的东部沿海，南下南海然后走马六甲海峡，而有了克拉运河，直接走克拉运河就是了，航程少了1000多公里，时间减少了两三天，听上去不错吧？降低了不少成本。还不用走马六甲，毕竟众所周知马六甲在美国人的眼皮子底下，受到美国人的控制。因为在新加坡就有人家美帝的基地。

而如果选择走缅甸那就更加方便了，什么马六甲，什么克拉运河，都统统见鬼去吧。

我们的货物通过铁路直接运输到印度洋沿岸，直接装船走人，是不是更加诱人？

没毛病！

但问题是，这两条线路哪条都摆脱不了美军的影响。

如果你是想降低成本，那么这两条线路没任何毛病，但如果想要摆脱美帝的影响，那么无论哪条都行不通。因为在印度洋上美军能有一个迪戈加西亚军事基地。

这货就在南印度洋，所有走印度洋航线的货轮都在这个军事基地的监控之下。所以，除非你不走印度洋，那么必然会受到美军的钳制。

最近孟加拉很热闹，前总理哈希娜说美国人曾经向她要孟加拉湾的圣马丁岛，她没答应。

知道美国人要得圣马丁岛在哪里呢？

就在缅甸和孟加拉的海边。有了这个岛屿做基地，那么未来这两个国家，就必须看它的脸色行事。因为可以随时对其进行军事干预。

所以，你说走缅甸绕开美军？简直就是开玩笑。美帝差点把军事基地建设到咱们的航线上了。

对于东方大国而言，拥有足够的海军实力，才是足以保证自己航线安全的关键所在。就是走马六甲海峡又如何，我们的航母天天在那边晃悠，试问你美帝有胆量封锁？

我们未来的055护航舰队直接在印度洋上开PATY，然后你美军敢像当年“银河号”事件一样检查中国货轮？

当然，这些新开辟的线路可以将我们的内陆省份像贵州和云南与东南亚更紧密的联络起来，打造未来中国东南亚一体化有着重要意义，这是无可辩驳的。

对此大家怎么看呢？