3 月 18 日，汽车行业迎来重磅消息，广汽集团正式推出 “星灵智行行动计划”。这一计划目标明确，旨在使广汽在智能驾驶领域跻身第一阵营，并且系统地规划了技术研发和商业落地的双重路径。

在技术研发方面，广汽集团对 ADiGO PILOT 智驾系统进行了全面升级，将其更新为 ADiGO GSD。全新的系统致力于构建一个能够主动思考、逻辑透明化的智能驾驶体系，广汽希望它能成为驾驶者的 “第二大脑”，为用户提供更智能、更贴心的驾驶辅助。

商业布局上，广汽集团也有着清晰的规划。一方面，重点推进 L4 级 Robotaxi 的规模化商业运营，另一方面，率先启动全球首款 L4 Robobus 的量产计划。通过这两项举措，广汽集团期望构建一个全场景、立体化的智能出行网络，让智能驾驶不仅仅停留在概念阶段，而是真正走进大众的日常生活。

作为广汽智能化战略的先锋，埃安品牌在此次发布会上同步披露了多项突破性成果。其中，全球首款 L4 级前装量产车预计在今年交付，这无疑是智能驾驶领域的一个重要里程碑。此外，埃安还推出了行业首个 15 万级 “智驾险” 方案，再次将 “高阶智驾普及” 的理念向前推进了一大步。一直以来，埃安秉持科技普惠的信念，持续践行 “让高阶智驾走进千家万户” 的承诺，此次发布的成果正是其努力的有力证明。

回顾此前，华为余承东曾在微博表示：“智能驾驶凑合能用，跟好用安全是完全不同的境界。” 而埃安在近两年通过 “技术全栈自研 + 场景全覆盖 + 服务创新” 的综合策略，成功树立了智驾领域 “能用、好用、放心用” 的典范。这种从理论到实践的跨越，推动着行业从单纯的 “功能堆砌” 向追求 “真实价值” 转变。

埃安在智能驾驶的 “能用” 层面表现出色。它是业内较早关注智驾安全的车企，坚持采用激光雷达，以此确保拥有最强的安全冗余，保障智驾安全的下限。值得一提的是，埃安首次将激光雷达应用到 15 万级车型中，用百万级豪车的安全配置，提升复杂场景下的应对能力。通过百万次极端工况仿真测试，其系统安全响应速度提升至毫秒级，真正做到 “危险预判零遗漏”。针对中国复杂的路况，埃安智驾系统覆盖了泥水、冰雪、连续弯道等 7 大极限场景、35 类主场景及 357 类子场景，泊车场景更是突破 300 种，全场景覆盖率超 99%。与部分车企仅支持大城市高速路的低配方案不同，埃安智驾无论是在一线城市的繁华街道，还是偏远山区的崎岖小路，都能稳定运行，真正实现 “有路就能开”。埃安自 2013 年便开始布局智能驾驶，目前已完成从 L2 到 L4 级的全场景覆盖。2019 年率先量产 L2 + 级智能驾驶，2024 年成为国内首批 L3 试点企业，今年 L4 级无人驾驶前装产品也即将量产，其研发节奏之快令人瞩目。

在 “好用” 方面，埃安作为高阶智驾普及的先行者，通过 “全民智驾活动” 打破行业壁垒。短短 5 个月，就吸引了超 15 万用户参与深度试驾，胡润、郭麒麟、周鸿祎等各界名人试驾后，都对埃安的智驾水平给予高度评价，众多用户也认可 “懂智驾、选埃安”。埃安还以 “科技平权” 打破行业定价规则。2024 年，半年内连续推出埃安霸王龙、埃安 RT 两款智驾车型，将激光雷达高阶智驾的门槛拉低至 15 万级，让曾经只有土豪能享受的高阶智驾，如今普通年轻人也能轻松拥有。

至于 “放心用”，埃安也给出了自己的解决方案。在行业内关于 “智驾险” 的讨论还停留在纸面时，埃安率先在 15 万级车型中推出 “智驾险”，为用户提供最高 300 万元的责任保障，涵盖智驾系统误判导致的意外事故。这一举措不仅消除了用户的顾虑，也促使技术团队以更高标准打磨产品，推动行业从 “免责声明” 走向 “责任担当”。埃安的底气来自于庞大的真实数据样本，140 万用户、40 亿公里智驾里程，涵盖全国 90% 以上的道路环境，为算法迭代提供了充足的数据支持。同时，依托全球领先的 “星灵电子电气架构”，埃安具备 L4 级自动驾驶的算力冗余，以 L4 技术冗余赋能 L2++ 级产品，确保用户购买的智驾产品在未来仍能保持领先。

根据埃安未来的规划，今年内，埃安和滴滴自动驾驶合作的、具有全球化适配能力的首款 L4 无人驾驶前装量产车型将下线交付。到 2026 年初，双方将构建 “AI + 智造 + 运营”L4 商业生态闭环，埃安有望成为国内首家稳健推进 L4 自动驾驶产品规模化运营的车企。

当部分车企还在以 “期货式画饼” 吸引关注时，埃安已经通过量产车、真实数据和创新服务证明，高阶智驾的普及并非空谈，而是要让每一位用户 “敢用、爱用、常用”。从技术到体验，从安全到责任，埃安正以技术领先和普及先锋的姿态，引领中国智驾迈向全民时代。3 月 18 日 “星灵智行行动计划” 的发布，或许只是埃安在智能驾驶领域的又一个新起点。未来，答案或许就藏在每一辆驶向千家万户的埃安车上。