3月4日，一艘装载着5000吨己二酸的“创新5”轮，缓缓驶离涪陵黄旗港，将一路穿过三峡大坝，朝着浙江宁波舟山港驶去。然后，这些货物将换装乘坐海船，运往新加坡、荷兰等国家。这标志着重庆物流集团主导的长江上游地区首条“重庆港-宁波舟山港”江海直达航线进入常态化开行阶段，今后有望每月开行一班。

数据显示，沿江经济社会发展所需85%以上的大宗物资和外贸货物运输量，主要依靠水运实现，川渝地区每年大宗物资江海联运市场规模约3300万吨，主要集中在铁矿石、有色金属、粮食等货物。

该航线常态化运行，为长江经济带打通一条贯通东西、连接全球的物流新动脉，今后，重庆、成都等西部城市可以借助这一通道，更加便捷地接入长三角地区的产业链供应链体系，形成上下游协同、区域联动的产业发展格局，并推动重庆打造“33618”现代制造业集群体系。

“这是我市全力构建现代化多式联运集疏运体系的标志性成果之一，将有助于推动长江经济带高质量发展。”重庆物流集团相关负责人表示。

该航线创新了江船入海运输模式，较传统运输需经长江中下游港口中转换装不同，“创新5”轮作为特定航线江海直达船舶，可实现重庆港至舟山港全程直达，往返运输周期有望控制在30天以内，物流成本将节约一成左右。

为推动江船直接通江达海，海船出江入海，重庆与舟山港开展了深入探索与合作。

去年5月，“创新5”轮载着5400吨粮食，完成了“重庆港—宁波舟山港”江海直达航线“首秀”之旅。

去年11月28日，“重庆港-宁波舟山港”江海直达航线正式发航测试，标志着该江海直达航线正式开通。

“我们建立了全链路物流解决方案。”重庆物流集团涪陵黄旗港相关负责人介绍，为推进“江海直达”航线常态化开行，集团成立项目专班，在对接提货、港口作业、船舶在途运行等关键环节，执行24小时在线跟踪；对江海直达班轮实行作业计划、泊位安排、现场操作“三优先”，对运输的货物采用直提直装方式，有效提升作业效率达40%。

未来，重庆物流集团将与舟山港共同打造江海直达智慧平台，确保货物全程可控可追溯；积极拓展航线网络，加大开行频次，为西部地区融入国际竞争与合作提供高效物流运输服务。

关于2025年第二届春季订货会

从产业链角度来看，砂石需求持续萎缩，供给大幅增加，骨料和船运价格变化频繁，部分产品质量不稳定，终端用户付款周期长、部分不诚信贸易商以次充好等一系列问题仍较为突出。如何在下行的情况下保证企业的合理利润？如何拓宽产品供应/采购渠道？如何寻找到有更优质的服务和保供能力的优质稳定的合作企业？

在外部环境变化更加复杂的形势下，上下游产业链应该加强信息互通共享、深化全面合作。为了能够搭建更务实的交流沟通平台，解决砂石供应链相关问题，打通行业信息壁垒，2025年3月20-21日，砂石骨料网将在江苏江阴召开“2025年全国砂石市场峰会——暨第二届春季订货会”，重点邀请砂石行业上下游企业，帮助砂石企业、商混企业、贸易商、工程用料单位、港口码头、供应链资本等企业全面对接资源，开启新的合作篇章和发展机遇。

会上还将全面剖析2024年砂石骨料、混凝土市场变化，欢迎上下游企业踊跃参与。