从2015年正式启动量产工作开始，歼20作为中国国产战机史上一座独一无二的宏伟丰碑，已经走过了量产以来的第一个10年。美国媒体同样对此高度关注，以客观和专业性而广为人知的美国防务媒体《军事观察杂志》，就对歼20量产以来的这第一个10年进行了分析评价。

01.专业美媒客观评析歼20发展

美媒在报道中首先指出，歼20从首架原型机、演示机试飞、启动批量生产到列装部队投入使用，其速度之快已经远远超出了美国与俄罗斯，耗时仅4年多便顺利进入批量生产阶段。反观F22、F35、苏57三款隐身战机，无一例外不是在首架演示机试飞后14-15年，才完整列装首支部队。

美媒报道页面截图（网页机翻）

美媒强调，这一远超美俄两国的惊人进展速度，是中国在第五代隐身战斗机能力方面，与美国迅速缩小差距的关键所在。此外，美媒还指出，歼20的生产规模从2021年开始得以大幅提升，期间进行了多次升级改进，使得歼20的性能愈发趋于完美，尤其是WS-10C国产发动机的上机列装，结束了歼20对俄制发动机的依赖。

在过去10年的砥砺发展后，美媒称，如今的歼20产能已经是其它双发战斗机的三倍还多，年产量突破三位数，预估大约在100-120架左右。放眼全球，只有F35能在产能方面与歼20竞争一番，年产量大约在140-150架，整体产能规模上要略高于歼20。

但是，美媒在随后又话锋一转地指出，由于F35并非是美军独立注资开发项目，而是在立项时就引入了十几个盟友国家一起投资、合作研发生产。这样做固然能分摊成本，但代价却是美军不得不将更多的订单排期让位出来，即便美军依然要拿F35年产能中的大头，但起码也得给十几个参与研发生产的盟友分口汤喝。

这一情况最终导致的结果，便是F35的年产量看似不少，可实际到头来真能分到美国空军手里的数量，每年仅有40-48架。且因为F35投产以来一直被诟病不断，长期未能得到彻底解决的系统性缺陷与故障问题，美国空军每年接装的这40-48架F35能形成几成的战斗力、需要多少时间，都是个不确定的问题。

02.美军五代机问题繁多

就比如2024年，美国空军就与F35的研发生产商——洛克希德·马丁公司爆发了严重的矛盾。美国空军以当年生产交付的F35存在问题缺陷为由，要求洛马公司改进并解决问题，否则不予接装。

而家大业大、政治背景过硬的洛马公司也是丝毫不怂，直接硬顶美国空军，明确表示计划中的生产任务已经完成，美国空军要是不愿接装那是美国空军自己的事，隐身涂层娇贵的F35就放在露天停机位上整天风吹日晒加雨淋，这要是放时间长了导致飞机出什么好歹，一切后果由美国空军自己承担。

虽然军工复合体绑架美国的军事生产，早已不是什么新鲜事，但美国空军和洛马公司能在F35这么重要的项目上闹到这份上，最终会导致多大的损失暂且不提，但毋庸置疑是一定会严重影响美国空军的高端战斗力的。

一边是中国的歼20在不断升级改进、提升产能，坐稳独步全球的“最强隐身重战”宝座；另一边是美国空军在和自家军火商扯皮拉锯，为了军工复合体集团内部的争权夺利，严重影响耽误了美国空军的军力建设发展。也就难怪像《军事观察杂志》这样的强专业性媒体，会对中国歼20的发展报以羡慕之情了。

03.美国空军青黄不接，未来更是前景堪忧

另一方面，也就像前文中所提到的，美国空军现在要面临的，也不止是“解放军一年到手120架歼20，自己一年只能到手40架F35还有质量问题，哪怕单纯数数字都是战力增幅相差3倍”的问题，更有在第六代战斗机的发展上举步维艰的未来问题。

虽然特朗普宣称F47才是全球首款第六代战斗机，但F47迄今为止除了渲染图外连一张正经照片都没有，究竟是“虚空飞行”还是“现实飞行”很不好说；虽然F47的合同已经被正式授予给了航空巨头波音公司，但如今事故频发、生产质量堪比城乡结合部小作坊的波音，究竟能不能保质保量地造好F47，这是连美国众多智库、媒体、军迷们自己，都觉得前景悲观乃至一片黑暗的事。

用“重病在当下，消亡在未来”形容当下青黄不接的美国空军，显然是合适的。金玉其外败絮其中的美国空军，能在短短20年内从世纪初的巅峰期堕落到如今这模样，除了令人唏嘘外，也就只能说一声“祝帝国主义的天空打手一路走好”了。