这里是冲哥车言论的频道，欢迎来到 冲哥车言论的单车解说的栏目

说起丰田普拉多，就一定会想起那台经典的丰田霸道，这么多年丰田普拉多也换代了。全系都采用2.4T HEV混动系统，提供5座和6座的座椅配置，总共有4款车型可以选择，官方指导价为45.98万-54.98万元。那么让我们了解一下 看看这车值得买吗？

丰田普拉多的外观设计整体呈现出一种大气和朴实的。前脸采用了大尺寸的进气格栅，配合粗壮的镀铬饰条，和矩阵式的灯组整体的感觉是偏向于实用为主的设计，也更好的出去越野和当作工作车，毕竟外观上采用大面积的哑光的物件，这样才可以在维护方面更加的方便。相比于现在很多主打硬派越野的新能源SUV，丰田普拉多还是要朴素很多的。那么你们会喜欢丰田普拉多的外观吗？

丰田普拉多的车身侧面就比较朴实无华了，虽然朴实，但是由于离地间隙比较高所以的越野的过程还是足够的。 丰田普拉多的尺寸，长宽高分别为，4925x1980x1910毫米，轴距2850毫米，算是一台中大型SUV了，所以还提供了可以临时使用的6座版。不过我个人觉得 一台主打越野的工具车就不太适合选择6座车型了，毕竟由于有大梁的关系，乘坐空间相比主打家用的车型还是要小一些的。

丰田普拉多的内饰设计延续了标准的丰田风格，以实用性为主导，车内配备了大量实体按键，便于驾驶者在行驶过程中进行盲操作，安全且直观。同时，普拉多还搭载了流行的液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕，内饰的材料也是硬质材料为主，这样的在越野的维护这些会更加方便。

我觉得丰田普拉多的乘坐表现，就很一般了。所以我认为一台硬派SUV就不要太在乎后排舒适性了，比如采用了机械四驱所以必然中间会有一个凸起，那么实际上乘坐体验，本人身高1米7，前排调整到我适合驾驶位，腿部空间，头部空间还是不错的起码不顶头，不顶腿。乘坐感受的话，座椅很硬，靠背很直，我觉得就别考虑什么舒适性了，试乘坐的时候我觉得后排乘坐上，感觉是偏硬的悬挂，乘坐上真的不舒服特别过一些减速带的时候会晃几下，其实也能理解毕竟就是台工具车。只有这样才能好好的去穿越，去探险，去挑战，执行一些特殊环境的任务。

丰田普拉多的动力方面搭载了由型号为T24A-FTS 2.4T汽油发动机+电动机组成的混动系统，传动系统匹配8速自动变速箱，系统综合最大功率为330马力，峰值扭矩为630牛·米。标配了全时四驱系统、托森式中央差速器。驾驶体验上我认为城市通勤就不适合了，就该去越野，去穿越。这是两种动力类型了，那么你们会选择完全电驱的混动还是发动机为主的混动呢？

在城市道路上驾驶我觉得底盘是偏硬的，减速带过滤的也不干脆，其实也可以理解毕竟是非承载式车身，而且主打工具属性的整体桥式后悬挂，所以我认为城市通勤真的不舒服，但是如果去一些郊外，烂路他就很好了，结合这个夸张的31度接近角，离去角22度，离地间隙也达到了221毫米，可以做到大部分车型不能通过的道路他都能通过，所以我认为这就是台硬派越野车，并不需要太在乎城市通勤，做好在大部分烂路能稳定通过就够了。

不过入门车型的配置就比较一般了，40多万的车后排居然没有空调，全车只有6个扬声器，前排座椅甚至没有加热和通风功能，座椅材质还是织物的，没有电动尾门，方向盘是塑料材质，前后都没有驻车雷达。不过好在全系车型都标配了L2级驾驶辅助，中高配车型配置这些舒适性的配置都是有所配备的，不过考虑价格需要50多万了 价格实在是有点贵。

总结一下，我认为该车不是一台家用车，而是一台工具属性非常强烈的硬派越野车，而且很符合这么多年普拉多的定位，别人不能走的路，他能走，这才是他应该的实用场景。别看卖45.98万这么昂贵的售价，但是对追求稳定性和通过性的人群，这可能是少有的选择了。你们觉得这车值得买吗？