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在“枭龙”出口阿根廷彻底失败，以及对伊拉克出口暂时中止的挫折后，公众对“枭龙”出口的期望变得更加谨慎。之前曾有消息称阿塞拜疆计划购买“枭龙”，但国内对此反应并不积极。

有趣的是，这一交易确实已经落实，现在不仅有三架“枭龙”飞往阿塞拜疆进行展示，并且阿塞拜疆总统昨天也宣布，“枭龙”Block3已经“纳入了阿塞拜疆空军”。

“枭龙”终于赢得了一项重要合同。

之前人们普遍推测，阿塞拜疆将会采购18架或24架“枭龙”Block3，整体金额大约在20亿美元左右。根据巴基斯坦媒体最近的报道，阿塞拜疆此次预计购入12架“枭龙”Block3战斗机，其中包括8架单座型和4架双座型。

包括备用发动机、机载武器、人员培训及后勤支持在内的总开支大约为8亿美元，每架飞机的平均成本不到6700万美元。在外界看来，这是一款国产战机的少见高价出口，但从全球的角度来看，它已经成为三代半新机中最具性价比的选择。

早期价格合理的美式F-16，如今最新款的F-16V普遍售价超过2亿美元，已与F-35A相近。全球唯一与“枭龙”体型相似的瑞典“鹰狮”，其三代半改良型号“鹰狮E/F”单机售价已达到1亿美元。

▲“鹰狮”既能挂载AIM-120也能挂载“流星”

尽管基础性能再怎么出色，仍需配备合适的机载武器才能发挥其优势。这次阿塞拜疆虽然为“枭龙”Block3装备了多种制导武器，以便对地面目标进行攻击，但与空战息息相关的霹雳-15E，恐怕无法与阿塞拜疆的“枭龙”Block3一起作战。

即便到2024年，仍然有很多三代战斗机无法发射先进的中程空对空导弹。这并不是说这些战斗机无法完成这个任务，而是制造商故意采取了限制措施。

▲巴基斯坦的“枭龙”战机几乎没有装备过霹雳-15E导弹。

埃及前后从美国获得230余架F-16，但在美国限制下，没有一架具备使用AIM-120C/D的能力，面对以色列F-16机群处于全面劣势，这才有后面埃及空军采购“阵风”、歼-10CE的动作。

尽管塞尔维亚从法国采购了“阵风”战斗机，并且是最新的F4技术标准，但法国仍然拒绝提供“流星”导弹，实际上只能配备“米卡”导弹（与塞尔维亚关系不太好的克罗地亚也使用“阵风”，但同样没有装备“流星”）。

“枭龙”Block3理论上可以装备霹雳-15E导弹，但这样做会严重影响地区的力量对比。巴基斯坦自用的“枭龙”Block3几乎没有挂载霹雳-15E的实例，目前主要还是歼-10CE在使用霹雳-15E。

▲许多在国内司空见惯的事物，却是许多国家渴望却无法拥有的存在。

原先在中国空军中排名最低的歼-10C，在巴基斯坦却变成了主力战机；而原本在巴基斯坦空军中负责辅助任务的“枭龙”，来到阿塞拜疆后也能成为优秀机型，这充分显示了阿塞拜疆空军在资源和装备上的水平。

在此情形下，主要将“枭龙”Block3视作装备先进侦察设备，投放机载制导弹药的空地攻击平台，这也与阿塞拜疆军队的传统作战方式相契合。简单来说，交易的双方都希望避免与霹雳-15E相关的困扰。

考虑到当前阿塞拜疆与亚美尼亚之间的关系，“枭龙”Block3将会有不少参与实战的机会。该机型早期设计的目的就是作为辅助机，最终有很大可能以精确打击地面目标而声名鹊起，尽管结果有些出乎意料，但也可以说没有辜负最初的设计初衷。

▲从“枭龙”Block1发展到现在，确实经历了许多艰难。

对于每年对外贸易微不足道的巴基斯坦来说，这项交易是他们期待已久的，800百万美元的总金额，能分到其中的四分之一，也算是不小的数额。而且引入阿塞拜疆作为新的客户，未来的出口将会变得更加容易。

尽管中航工业在“枭龙”项目上早已获利颇丰，但目前巴基斯坦依然只是“节省开支”，并未真正获得利益。“枭龙”Block3的成功出口标志着双方在这一领域的合作日益紧密，像是重复采购美国的F-35A几乎不再可能。

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