梅林1D+是一款推重比世界第一的可重复使用开式循环火箭发动机。依托这款高性能、低成本火箭发动机，Space X公司研制的猎鹰9号运载火箭每千克运力报价仅3000美元左右，不足国际同行报价的三分之一。
梅林1D+开式循环火箭发动机
如今随着红龙一号混合循环火箭发动机的成功试车，我国终于有了比梅林1D＋还要好的液氧煤油火箭发动机。它既有闭式循环火箭发动机的高比冲优势，又有开式循环火箭发动机的高推重比优势，造价也比闭式循环火箭发动机更低，是世界首创的混合循环火箭发动机。接下来做简单对比。梅林1D+：重470公斤，燃气发生器循环，海平面推力845.5kN，海平面比冲288.5s，推重比183.3，推力调节范围57%-100%，长3.7米，直径1.15米，可以9机并联。 红龙一号：重720公斤，混合循环，海平面推力1000kN，海平面比冲303s，推重比139，推力调节范围50%-105%，长3米，直径1.05米。
“ 红龙一号”混合循环火箭发动机
对于火箭发动机来说，比冲比推重比要更加重要，然后是推力，接下来才是推重比。简单对比就能看出，红龙一号仅推重比落后，其余关键技术指标都遥遥领先！而这只是第一代红龙一号的技术参数，随着今后不断迭代改进，其推重比有望大幅度提升，届时梅林1D+与红龙一号的性能差距将进一步扩大。如果猎鹰9号运载火箭起飞总重不变和起飞推力不变，仅将一级9台发动机换成比冲、推重比与红龙一号一样的液氧煤油火箭发动机，其近地轨道运力可提升近1吨。
猎鹰9号运载火箭发射升空
简而言之，红龙一号火箭发动机是一款全面超越梅林1D+的可重复使用火箭发动机。有了这种火箭发动机，我国就有造出比猎鹰9号更好的可重复使用运载火箭的物质条件。
梅林推重比高是以高油耗换来的，为了弥补这一点猎鹰九号设计了世界最大的干湿比箭体，用以多载燃料。梅林第二个特点是大范围的推力调节范围，这是世上最早实用的，用以回收箭体。原来的发动机性能都很好，但没这方面的需求，所以调节幅度都不大，单就发动机性能，梅林可是落后的不是一两点，但系统工程胜在创新，实现了新的工程需要，可回收技术，这就需要相互平衡。重新设计猛禽发动机就是看到了梅林的落后。我们的新发动机设计指标都很高，也考虑到回收需要，我估计用不了五年国内的大载重回收火箭就能顺利使用，发动机都成熟了，国内的星舰类似大火箭也会很快突破。关键是为了建设未来的月球港，低重力环境下才好把飞船建的足够大，方便发射。
航天强国，再接再励
720公斤-470公斤 =350公斤 差不多了两个梅林1D了，还在那比得那个高兴。
把两种不同循环方式的发动机放在一起比有什么意义呢？
祝贺祖国繁荣昌盛！ 致敬伟大的航空航天科技工作者[点赞][点赞][点赞]
人家现在用的是猛禽第三代
落后10多年
马斯克把路都探出来了，咱们就可以放心往里砸钱了。
你这不扯淡呢，人家推重比多少，夜郎自大
按字面上的技术参数明显的比梅林差呀，推重比低，自重大于梅林，就比冲稍微好点。
不太懂 不听小编逼逼了 等过几年上市再说
梅林1D++真不知道？
能并联几台？