2024年12月13日，蔚来汽车董事长李斌在媒体沟通会上分享了关于蔚来与其他品牌合作的首款换电车型的最新情况。据李斌介绍，该车型当前正处于冬季测试阶段，旨在验证其在极端气候条件下的性能与可靠性。

这款车型将采取“重资产”的布局策略，这意味着在研发和基础设施建设方面会投入较多资源。“虽然过程可能会比较辛苦，但我们相信，一旦建成，这种模式将为蔚来建立起较高的行业壁垒，即所谓的‘护城河’。”李斌表示。

李斌还提到，预计到2027年和2028年，将有更多由换电联盟开发的新车型陆续上市。目前，联盟内各成员正积极推进新车型的研发工作，研发周期大约为18个月。值得注意的是，尽管外界对加入换电联盟的新成员充满好奇，但现阶段并不需要特别宣布新的合作伙伴，因为现有成员已经开始了实质性的合作。

迄今为止，已经有8家汽车企业加入了蔚来的换电战略合作框架之中，它们分别是：一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯以及极越。这些企业的参与不仅体现了行业对于换电技术的认可和支持，也预示着未来市场上将出现更加多样化且具备竞争力的产品组合。

针对不同品牌的换电站兼容性问题，李斌解释说，乐道品牌旗下的车辆可以与蔚来的换电站实现部分共用，从而提高资源利用率并降低成本。然而，对于蔚来旗下的第三品牌“萤火虫”，它将拥有自己独立的一套换电站系统，以满足特定用户群体的需求和技术要求。

此外，李斌明确指出，蔚来在国内市场不会涉足增程式电动车（EREV）或插电式混合动力车（PHEV）领域。“我们专注于纯电动汽车的发展，并致力于通过技术创新和服务优化来推动这一领域的进步。”他强调说。

随着蔚来及其合作伙伴不断深化在换电技术上的合作，以及新车型的逐步推出，预计未来几年内中国乃至全球新能源汽车行业将迎来一轮新的变革和发展机遇。蔚来将继续引领行业发展潮流，为用户提供更优质的产品和服务体验。