大学时代，电影 “变形金刚” 里的科迈罗，那硬朗的外观、扎实的车身，安全感直接拉满。让我疯狂痴迷美系车，大学毕业后入手了科鲁兹，多年后因一些原因告别这辆美系，时隔N年，又结缘ModelY，熟悉的美系味道又回来了。

ModelY延续了美系“结实”的元素，同时又很“简单粗暴”。除了整体的外观设计，高强度高车身，用料实在。原厂配置的固特异ee锐乘轮胎，更足以表明偏向 “运动”，固特异的e锐乘主打运动湿地操控。采用固特异独特电路板花纹设计，加宽的中央肋条、ETCR赛事轮胎级100%天然松树脂，所以在整车在启动、加速、刹停都处于反应灵敏的工况下，车辆的操控加分。

Model Y 开起来的感觉，大部分车主都挺满意。转向精准，底盘稳，开着很有信心。

【外观造型】用料实在，但是ModelY的有些细节又显的很粗矿。 还是那句话，和Model3对比，ModelY造型有点另类，最初觉得不太好看，之后慢慢的习惯了。现在ModelY似乎成为一辆“烂”大街的车型，数量多了，又变得平常普通了，同时它又属于耐看型的。

【内饰设计】内饰设计布局还是印象中的“毛坯风”，整体上能怎么简洁就怎么简洁，取消一切能取消的物理按键，所有功能都被集成在大尺寸悬浮中控屏内。

对这套内饰设计的评价一直是褒贬不一，有的说是极简，有的说本质就是啥都没有。虽说化繁为简是当前流行的设计风格，但太过于简洁也有些一言难尽。

很多的细节体现它的粗矿，被抬高的座椅下，地毯的接缝粗糙，半成品的空调出风，给人很多地方都是半成品待完善的感觉。

乘坐感受：提到乘坐感受，应该是90%以上的ModelY车主都要吐槽的点了，没有座椅通风，不透气的皮质座椅夏天会流汗。加上ModelY底盘调校偏向于运动，经过不平整路况的时车内很颠，硬邦邦的，舒适感较差。如开车的驾驶员电门把控不太好，或者是开得激烈一些，那么车内的人很大概率会有晕车等不适的感觉。城市/高速平整的路况环境，加上驾驶员“温柔”的操作，这样才能尽可能弥补舒适性方面的不足。

在当下的汽车潮流中，Model Y 已然呈现出街车化，而我呢，却愈发钟情于它那简洁且带着肌肉感的独特造型，很多人都戏称它为 “大鼠标”，越看越有味道。

感谢欣赏！END.