皮卡，在很多人眼里，似乎就是工具车的代名词，粗犷、实用，甚至有点土气。但福特Ranger MS-RT的出现，似乎正在挑战这种固有印象。近175万泰铢的售价，直接对标豪华SUV，它究竟凭什么？这辆“终极街头皮卡”，真的值这个价吗？

这个问题的答案，或许就藏在它身上融合的矛盾之中。它既有拉力赛车的野性基因，又有城市SUV的舒适配置；它既追求极致性能，又兼顾日常实用性。这种看似矛盾的组合，恰恰是Ranger MS-RT最吸引人的地方。

让我们先从它的“出身”说起。Ranger MS-RT并非福特自家操刀，而是由世界拉力锦标赛M-Sport车队设计打造。M-Sport，这个名字在拉力赛界可谓如雷贯耳，他们为福特赢得了无数荣誉。而Ranger MS-RT，正是M-Sport将拉力赛车的精髓注入到皮卡车型的一次大胆尝试。

这种赛车基因，首先体现在外观设计上。蜂窝状格栅、夸张的进气口、加宽的轮拱、尾部的鸭尾和扩散器，这些元素都在强调它的运动属性。21寸的轮圈，更是将这种运动感推向了极致。相比普通版Ranger，MS-RT的造型更加激进，也更具视觉冲击力。有人说它过于张扬，也有人觉得它充满个性，这或许就是设计的魅力所在，引发争议和讨论。

但Ranger MS-RT并非一味追求外观的炫酷，它的性能同样不容小觑。3.0L涡轮增压柴油发动机，爆发出250匹马力和600牛·米的峰值扭矩，配合10速自动变速箱，以及全时四驱系统和主动差速器，使其拥有强大的越野能力和公路性能。无论是在城市道路上穿梭，还是在崎岖山路上驰骋，都能轻松应对。

当然，作为一款售价近175万泰铢的皮卡，Ranger MS-RT的内饰也必须对得起它的价格。打开车门，你会发现，它并没有皮卡常见的粗糙感，反而充满了豪华SUV的质感。黑色为主色调的内饰，搭配蓝色缝线，营造出一种运动又不失优雅的氛围。带有MS-RT标志的半桶形座椅，不仅提供了良好的包裹性，也彰显了其独特的身份。

此外，12.4寸TFT仪表盘、12寸中控屏幕、双区恒温空调、后座出风口、手机无线充电面板、6扬声器音响系统等配置，也一应俱全。可以说，Ranger MS-RT在舒适性和科技配置方面，已经达到了豪华SUV的水准。

然而，即便如此，Ranger MS-RT的定价依然引发了不少争议。毕竟，在很多人看来，皮卡就是工具车，花这么多钱买一辆皮卡是否值得？这个问题没有标准答案，取决于个人的需求和价值观。如果你需要一辆既能满足日常出行需求，又能兼顾越野和玩乐的车型，那么Ranger MS-RT或许是一个不错的选择。

但如果你只是需要一辆普通的代步工具，或者对越野性能没有太高的要求，那么市面上有很多更实惠的选择。

值得一提的是，Ranger MS-RT并非完美无缺。例如，它的后排空间相对较小，载货能力也不如一些传统的皮卡车型。此外，高昂的售价也注定将它排除在了大多数消费者的选择范围之外。

从市场表现来看，Ranger MS-RT在欧洲市场的销量相对较小，这也从侧面反映了它的 niche 市场定位。  福特计划在泰国市场推出200辆限量版车型，并选择在泰国国际车展上进行首发，可以看出福特对东南亚市场的重视，以及对Ranger MS-RT的市场预期。  然而，东南亚市场是否会接受这样一款高价皮卡，还有待时间的检验。

一些汽车评测机构的数据显示，Ranger MS-RT的0-100km/h加速时间大约在8秒左右，油耗表现则在百公里10L左右。  这个数据在同级别皮卡中属于中上水平，但考虑到它的售价，似乎并没有太大的优势。

总而言之，Ranger MS-RT是一款充满争议的车型。它以拉力赛车为灵感，将性能和豪华融入到皮卡车型之中，试图打破人们对皮卡的固有印象。它是否成功？或许市场会给出最终的答案。  但无论如何，Ranger MS-RT的出现，都为皮卡市场注入了新的活力，也为消费者提供了更多元化的选择。

最后，让我们回到最初的问题：Ranger MS-RT值不值这个价？  答案依旧是：取决于你。如果你追求极致的性能和个性，并且不介意它的高昂售价和一些不足之处，那么它或许是你的dream car。  但如果你更注重实用性和性价比，那么或许还有其他更适合你的选择。 选择权在你手中，根据你的需求和预算，做出最明智的决定。  毕竟，适合自己的才是最好的。