2023年1月26日，特斯拉发布了2022年第四季度及全年财报。财报中，特斯拉表示“2022年第四季度是打破纪录的一个季度，2022年也是创造纪录的一年”，特斯拉CEO埃隆·马斯克更是在电话会议上提到，2022年对特斯拉来说在各个层面上都是有史以来最好的一年。

财报数据显示，2022年，特斯拉实现16.8%的营业利润率，净利润翻番增长，强势领跑全球汽车行业，131万辆的全新交付纪录更是在电动车领域无出其右。2022年第四季度是特斯拉连续盈利的第14个季度，实现了有史以来单季度最高收益、最高运营收入和最高的净利润。

特斯拉的2022年不止于此。全年储能业务装机量同比增长64%、FSD测试版系统向超过40万车主推送、有史以来“料最足”的年度假日版本OTA、四大工厂均创纪录……一起来看看特斯拉交出的成绩单。

一、营收及利润

2022年第四季度，特斯拉总收入达243亿美元，同比增长37%；营业利润同比增加至39亿美元，营业利润率达到16%。

（特斯拉2022年第四季度财务总结）

2022年全年，特斯拉总收入达815亿美元，同比增长51%；营业利润为137亿美元，营业利润率为16.8%；净利润同比翻了一倍多，达到126亿美元。

（特斯拉2022年全年财务总结）

解读：2022年，尽管面临原材料、商品、物流、质保成本增加，以及4680电池生产成本提高、两座新超级工厂产能爬坡等挑战，特斯拉依然实现了电动车交付量的大幅提升，以及其他业务的增长，从而实现了行业领先的营业利润率，在低迷车市中一枝独秀。

一直以来，特斯拉在技术研发和整车制造等创新方面不吝投入，单车研发费用约为行业平均水平的3倍，显著高于众多传统燃油车企。研发投入的回报更是直接反映在了制造和运营成本的降低上，在特斯拉以创新制造工艺实现降本增效的带动下，2023年1月，特斯拉全新车型在中国大陆迎来历史新低价格，努力让纯电动汽车成为大众皆可负担的出行选择。

此外，特斯拉FSD在第四季度带来了3.24亿美元的收入，这代表着特斯拉自动驾驶科技的可靠性、安全性、便利性正在广泛赢得全球用户的信任，加速着自动驾驶时代的到来。

二、产量、工厂及需求

2022年第四季度，每座特斯拉超级工厂的产量都创造了纪录，特斯拉正逐步向更均衡的区域生产和交付结构转变。

在美国得州的奥斯汀超级工厂，备受关注的4680电池周产量已足够满足1000多个电池组的制造，特斯拉Semi的生产也于第四季度启动，并在2022年12月开始交付。在德国柏林超级工厂，Model Y的周产量已超过3000辆，其高级喷漆车间还引进了“Quicksilver”和“Midnight Cherry Red”两款多涂层漆色。

（得州超级工厂——4680电池生产）

（柏林超级工厂——Model Y涂装车间）

上海超级工厂则一如既往地保持“尖子生”地位。2022年8月，上海超级工厂达成第100万辆整车下线的里程碑后，继续展现出“特斯拉速度”和“中国速度”。财报中提到，上海超级工厂“在数月内成功地近乎满负荷运转”，依然是特斯拉主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应车辆。

（上海超级工厂——车身制造车间）

（上海超级工厂——冲压车间）

解读：2022年，特斯拉全球总交付量为131万辆，相比2021年增长40%，稳坐行业第一。乘联会数据显示，上海超级工厂全年交付量达到71万辆，超过特斯拉全球交付量的一半。其中，仅Model Y一款车型交付量就已经超过45万辆，相当于“蔚小理”等造车新势力之和，也几乎追平2021年特斯拉的全车型交付成绩。

财报电话会议上，马斯克表示：“尽管整体车市可能收缩，但（消费者对）特斯拉的需求仍将保持良好。”他指出，特斯拉电动车的市场需求很强劲，在价格调整后更是如此，订单量在2023年1月达到历史新高，几乎是工厂产能的两倍。这意味着特斯拉需要继续提升产能，以满足高速增长的需求。特斯拉在财报中表示，2023年预计交付量将达到180万辆。

不仅注重产能的提升，特斯拉还致力于实现更均衡的生产和交付结构。以往，特斯拉每个季度的最后一个月交付量往往占比更高，单月大批量交付任务导致运输成本及物流不稳定性增加。2022年第三季度，特斯拉积极着手解决该问题，开始向更平稳的交付节奏过渡。财报数据显示，2022年6月的交付量占整个季度的74%，而到了12月，这个数字下降到了51%，整个季度的交付更加平稳，更平顺的出厂物流降低了每辆车的运输成本。

三、FSD等核心技术持续升级

2022年，特斯拉FSD更新速度大幅提升，FSD 测试版系统测试参与车辆从2021年的2000辆增长到2022年的16万辆，也就是说一年内就实现了80倍的增长，在高速公路以外的总行驶里程达到1亿英里（约合1.6亿公里），可靠性得到充分检验。如今特斯拉已经向美国和加拿大几乎所有购买FSD的车主（大约40万人）推送了全新FSD测试版系统，每位北美车主都可体验人工智能自动驾驶的最新功能。特斯拉表示，这是“公司的一个重要里程碑”。

过去一年，特斯拉假期相关软件更新版本发布量创年度历史新高。近期，特斯拉已将Apple Music集成到播放器中，爱犬模式或哨兵模式启动后车主可将车内摄像头实时取景功能添加至手机应用程序。在最新款的Model S和Model X上，车主还可以使用强大的内置游戏电脑畅玩Steam游戏库里的所有游戏，也可以使用无线蓝牙或有线USB游戏手柄继续启动在其他设备上暂停的游戏。

解读：在OTA的加持下，“越用越值钱”的特斯拉还会带来多少惊喜？最近，每位中国车主都深有感触。特斯拉2022年的假期版本更新也惠及到中国车主，春节期间，特斯拉为美好假期“加料”，送上微信小程序、Apple Music、新浪微博、航旅纵横、搜狐新闻、芒果TV、手写输入法、春节灯光秀等十多项新功能，并且完全免费。

通过OTA空中升级，特斯拉车辆软硬件可以实时优化。随着时间推移，特斯拉车辆会“越用越新”，这是传统燃油车很难提供的体验。同时，OTA也是纯电动二手车保值率提升的重要原因之一，特别是特斯拉保持每月为车主带来一次优化的频率，让不少消费者感叹“买到燃油车的那天是它最新的一天，而卖掉特斯拉的那天才是它最新的一天”。

随着特斯拉FSD的优化，其软件盈利能力不断增强，再加上OTA所带来的持久性竞争力，特斯拉软件的提升也将带动硬件相关利润的增长。今后将有越来越多消费者为享受特斯拉软件带来的体验而选择特斯拉车辆，这也完美诠释了“技术是第一生产力”。

四、其他业务与服务

第四季度，特斯拉在能源与服务各项业务均再次创下新高。

具体来看，能源储存业务高速发展，第四季度的储能业务装机量同比增长152%，达到2.5千兆瓦时，2022全年总装机量为6.5千兆瓦时，同比去年增长64%。特斯拉Megapack专用工厂正在增产，以应对不断增长的市场需求，让绿色能源普及到世界更多地方。

（加州莱斯罗普Megafactory——Megapack总装车间）

太阳能业务方面，第四季度特斯拉的太阳能装机量同比增加18%，达到了100MW，是近年来的最强劲表现之一。2022年，特斯拉共部署348MW的太阳能设备，这是自2017年以来的最高水平。

其他服务上，特斯拉的业务收益与毛利均在2022年达到了历史最高水平。财报中提到，2022年特斯拉的利润中，有很大部分来自二手车和特斯拉车队扩增的支持性交易，比如配件销售、付费超级充电等等。这也侧面反映出特斯拉二手车保值率优势，以及超级充电服务的绝佳体验。

解读：特斯拉不只是汽车制造商，也是服务提供者、充电基础设施建设者，更是节能减碳理念的传播者。

截至2022年年底，特斯拉在中国大陆地区开放使用的超级充电站数量已突破1500座，超级充电桩超10000个，配合700多座目的地充电站、超1900个目的地充电桩，特斯拉充电服务已经覆盖中国大陆380个以上城市及地区，并在上海、深圳、北京、郑州建立起15分钟充电生活圈，保障中国车主无忧出行。

特斯拉充电网络的拓展不断延展着车主的出行足迹、激发更高的绿色出行热情。

总结：

2022年对全球电动车行业来说，无疑是充满不确定性的一年，但特斯拉所倡导的企业文化，让团队已经习惯于应对各种挑战。特斯拉已经为短期的不确定性做好了准备，并将专注于挖掘自动驾驶、电气化和能源解决方案的长期潜力。

要成为数百万辆级别的电动车制造商，提升产品的可负担性是必由之路，马斯克强调：“价格变化对普通消费者影响显著，可负担性非常重要——特斯拉的目标始终是让尽可能多的人买得起。”

特斯拉也是这样做的。坚持不懈的成本控制与成本创新，是其获得长期成功的信心所在。数年来，特斯拉的电动车平均售价总体呈现下降趋势，自2017年至2022年已减半，但运营利润率持续提升，从约-14%提高到17%。引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆……特斯拉仍在不断追求极致。

（特斯拉车辆平均售价及营运利润率）

更加值得期待的是，特斯拉Cybertruck将在今年晚些时候开始生产，更多详细内容将于投资者日（美国时间2023年3月1日）发布。2023年，特斯拉还为世界准备了哪些惊喜？我们拭目以待。