1986年，成都军区司令员傅全有前往西藏墨脱视察工作，乘坐直升机的时候从天上向下俯瞰着青藏高原沟壑纵横的雪原风光，傅全有心中也不禁和随行人员感叹起中国壮丽的山河景色。

到达墨脱之后，直升机直接降落在了边防营地，这里的三百多名边防战士们许久没有迎接过领导视察，纷纷紧张地整理好仪态提前等在了停机坪旁边。

傅全有一下飞机就看到几排站的整整齐齐的战士昂首挺胸地站在不远处，看到他下来之后整齐喊了一声：“首长好!”然而定睛一看，却发现这些战士竟然没几个穿着军装。

这让傅全有非常不高兴严厉地问道：“你们的军装呢！军人不穿军装成何体统！”

听边防战士们说完理由之后，傅全有的心一下子沉了下来……

自从1951年西藏迎来了和平解放之后，我国对西藏的边防事务就一直都非常重视，生活在这片土地上的藏民们在解放前长期受着封建奴隶制度的压迫，虽然生为人，但是社会地位根本只是任由封建统治阶级玩弄的附庸品。

况且在西藏这个宗教盛行的地方，很多宗教活动甚至是需要用活生生的人当做祭品来“使用”，这样罔顾人伦的宗教活动，在西藏解放之后自然是要被专门进行清理，并向西藏的信教群众普及了社会主义的任务。

但是仅仅是这样还是不够的，没有武力作为保障，只凭西藏封建势力的自觉性，必定阳奉阴违很快就会卷土重来，因此，中央便派了边防战士前往西藏进行边防工作，一边防止外国入侵一边防止西藏内乱。

其实在西藏面临的困境不只是封建势力和宗教问题，因为地处偏远且地广人稀，西藏一直都是国外势力觊觎的一片土地，仅仅是和西藏接壤的印度就在1962年之前频繁在两国边境对我国进行骚扰，妄图侵占西藏领土。

但是我国的领土完整是不容侵犯的，面对印度的侵略，我国果断做出反应，在1962年发动了中印边境自卫反击战，一个月内就打退了印度的侵略意图，成功维护了西藏的领土主权和完整。

但是此战并没有打消印度对西藏的觊觎，尽管不敢再轻举妄动，但是在印度的虎视眈眈下，中印边境仍然是不安全的。

而印度觊觎西藏不仅只是自己的意愿，更是代表着背后西方国家分裂中国的意愿，为了清理掉中国这个眼中钉肉中刺，西方国家一直都在通过思想传播和武力支持等手段试图让西藏从中国独立出去。

作为中国的邻居，印度本来就想通过占领喜马拉雅山脉来解决掉侵略中国的最大障碍，因此印度便成为了西方眼里最好的刀，奈何他们实在没有能匹配得上野心的能力，哪怕在60年代中苏关系恶化中国孤立无援的环境下都没能实现野心。

为了保护西藏的安全，尽管环境异常艰苦，但是一批又一批的解放军战士以顽强的意志奔赴西藏，将自己的青春岁月献给了保卫这片世界屋脊。

然而西藏的条件实在是太艰苦了，这种艰苦挑战不仅来源于恶劣的自然环境，更来源于不方便的交通带来的通讯和物资运输困难。

墨脱正好位于中印边境处，执勤和巡逻任务重，战士们大部分时间都是在野外度过的，来不及赶回营地的时候，夏天便休息在山地草甸和石堆上，冬天便挖出雪窝钻进去进行保暖，条件原始到令人难以置信。

在这样艰苦的环境之中，战士们的衣物完全变成了消耗品，往往没过多久就会因为磨损或者钩挂而导致破损，为了节省军装，一群小伙子甚至学会了缝补衣服，但是这也没用，缝补的效率还比不上消耗的速度。

因此，在这样日复一日的艰苦工作中，战士们的军装逐渐没有了再缝补的必要，最后索性统一放弃了穿军装，只要穿着整齐保暖就行。

傅全有在听了墨脱的边防战士们解释他们为什么没有穿军装的原因之后，心中不禁难过起来，他自己也有子女，如果自己的孩子在这样艰苦的地方工作，虽然支持，但是他一定会心疼的，更别说这些出生于普通家庭的年轻人们。

他的语气软了下来，又问道：“那你们向外请求物资的时候为什么不要一批新的军装送来呢？”

一位班长站了出来，对傅全有说道：“首长，不是我们不想，但是这样太浪费运输资源了，把物资送到高原上来本来就极其困难，如果我们三百来号人再要三百套军装，那就真的给运输太大压力了。”

听罢，傅全有回头打量了一下载着自己来墨脱的直升机，沉默着思索了一会。

陆上运输必然是非常艰难的事，但是如果用空运的话呢？大型货飞机是能一次性搞定，但是在墨脱高原上上哪找飞机的起降跑道？因此这个办法必定是行不通的。

那用直升机运输呢？这倒是能够实现，但也有问题，直升机的运输能力太差了，一架飞机根本盛不下几套军装，但是动用多架直升飞机又极为不现实，哪有那么多直升机专门调来运货？

想来想去也没有什么好办法，傅全有只能长叹一口气，对边防战士们说：“你们辛苦了，这件事的解决办法等我回去之后讨论一下，你们都是党和国家最勇敢的战士！”

在青藏高群这样一个沟壑纵横的地方建设交通，最好的办法自然是陆路交通，因为建设机场要面临的破碎地形和气候条件以及常年不化的冻土都会成为让资金和难度都大大提升的因素。

但是陆路交通又不能全靠汽车运输实现，一方面是效率低，另一方面是速度慢，因此修建铁路就成为了合适又有优势的方案。

但是青藏高原的恶劣自然条件无差别阻拦了所谓工程建设的施展，尽管修铁路并不像修机场那样天方夜谭，但是在上世纪的技术条件下仍旧是极为困难的。

本来新中国成立后的50年代，我国就已经计划在速来你的帮助之下修建青藏高原上的铁路，来巩固解放西藏的成果，帮助西藏进行发展，但是在之后的几年中吗，因为中苏关系逐渐恶化，这件事越来越难谈。

再加上50年代末到60年代初发生了严重的自然灾害，最终修建青藏铁路的事就被暂时搁置下来，直到80年代改革开放之后经济迎来了发展，外加我国铁路技术也有了提升，于是决定重启青藏铁路计划。

在经过了几十年的艰苦奋斗后，青藏铁路一期工程终于于1984年建成通车，然而这是远远不够的，国家并没有停止建设青藏铁路的脚步，又是20年之后，二期工程终于在2006年建成通车。

从此，世界屋脊上就有了一条奇迹般的钢铁巨龙，带领着广大藏族同胞能够见识到青藏高原以外的地方，也帮助驻守在青藏高原上的边防战士们能够得到更好的后勤支援。

建设铁路的同时，公路建设也同样没有停下来，随着公路修到了墨脱，尽管效率还是个问题，但是交通条件得到了大大改善，边防战士们的生活也跟着都得到了改善。

自此之后，墨脱的战士们再也没有发生过条件困难到没有军装穿的情况，而墨脱勇敢的战士们也被中央嘉奖为“墨脱戍边模范营”，成为每一个战士骄傲的荣耀。