李彦宏:AI不抢饭碗,还会创造更多就业!萝卜快跑是大势所趋?

淩轩啊啊 2024-07-28 02:00:29

文 /编辑:淩轩

萝卜快跑的成功,让李彦宏和百度再次回到人们的视线,但“AI代替人类工作”的话题也越来越热。

很多人都在担心,像萝卜快跑这样的AI产业,如果大范围铺开,普通人的饭碗还能保住吗?

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萝卜快跑能“跑”得多快?

特斯拉、华为等公司布局自动驾驶的时候,百度已经用“萝卜快跑”拔得头筹!这种自动驾驶产业刚一露面,便在市场上迅速生长。

以武汉为例,萝卜快跑在2022年8月落地武汉,便引来市民们的巨大关注,尝试自动驾驶的乘客络绎不绝。

至2024年4月,萝卜快跑已经在武汉部署了1000多辆无人出租,770万武汉人能够通过武罗快跑出行,这个规模,已经是全球独一份儿了。

此外,萝卜快跑在北京、上海、深圳等地均有服务区,累计开单已经超过600万,这项无人驾驶产业,已经越来越成熟了。

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以目前的形势来看,萝卜快跑在各大城市的铺开,几乎是不可阻挡的。因为乘坐无人出租的花费,实在是太低了。

以广州为例,如果乘客乘坐萝卜快跑,从苏元地铁站赶到萝岗香雪公园,只需要花费3.8元!

19分钟的车程、6.9公里的距离,乘客只需花三块多。这么便宜的价格,都快赶上免费乘车了。

同时,有些网友也晒出了萝卜快跑的消费单:7.1公里、4.99元。这个距离如果打网约车,则需要20甚至30多元钱!

这种情况,让很多普通人有了焦虑:萝卜快跑这样的AI产业,会不会让普通人失业啊?

网约车司机、出租车司机的焦虑更甚:AI无人驾驶,真的会替代掉人工驾驶吗?

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李彦宏:AI替代不了人类!

今后的事情难以预料,但从当下的情况来看,萝卜快跑很难替代掉人工,原因非常简单:价格问题。

无论人工还是AI,乘客们的选的都很直接——谁便宜用谁。萝卜快跑现在便宜,人们就尽可能的乘坐萝卜快跑。

但萝卜快跑的低价,明显是不可持续的。刚刚提到的3.8元、4.99元,都是通过活动减免实现的,按照订单的计费,这两趟行程均在40元左右。

一旦萝卜快跑回归正常价格,人们肯定更倾向于真人网约车,毕竟真人更快更安全。因此,只要萝卜快跑实现不了价格革命,网约车司机的饭碗就不会丢。

对于“AI替代人工”的话题,百度掌舵人李彦宏也给出了一些解释,但李彦宏的解释,并不能消除人们的忧虑。

李彦宏认为:AI不会替代人类的劳动,它只会增强人的能力、帮助人更好地工作。比如,AI在智能驾驶中,更多地执行“副驾驶”角色。

况且,AI发展的过程中,也会产生新的工作岗位,比如提词器工程师、AI画师、AI研究院……AI产业将带来更大的生产力。

即便是萝卜快跑这样的无人出租,每几辆车也需要一个操作员,应对突发问题。

爱济南客户端2024-07-05 :李彦宏:AI目前是辅助人工作,而不是替代人

李彦宏是站在整个AI与人类的角度,思考劳动问题的,对我们普通人来说,他的看法太宏观了,难以形成有效的参考、借鉴。

现实中的例子,最能反映AI与人类的普通人的关系,而萝卜快跑暂时还替代不了人工。

最直观的就是安全问题。萝卜快跑的无人出租没有司机,一旦出现交通事故,就面临无人承担责任的问题。

7月8日,广州汉阳区的无人出租车,与一名闯红灯行人发生了轻微的擦碰,虽然没有出现严重后果,但也给人们提了个醒:无人出租车还不够智能。

同时,无人出租车的数量,速度,也难以满足人们的需求。能够部署无人出租车的地方,交通、道路条件都比较好,但但这种地方,在全国并不算多。

受限于交通条件,无人出租车的数量也难以铺开。而且,无人出租车的速度,最高也就是52到58公里每小时,路途稍远一些,这种速度就不能达到人们的需要。

更何况,卫生问题也是无人出租车的一大弊病。乘客少的时候,无人出租车尚能保持一定的清洁度;乘客一多,无人出租车不可避免地出现脏乱差的情况。

所以暂时看来,萝卜快跑替代不来了网约车司机的工作,起码五到十年之间,网约车司机还是“安全”的。只是,司机师傅们能够一直“安全”下去吗?

劳动者必须不断进步

“安逸生活”恐怕很难实现,科技不断发展,势必会让一部分工作消失。

比如,从前的马车车夫,便随着汽车的出现而消失;水平不高的原画师,也因为AI绘画的出现大量失业。

李彦宏所说的AI大方向,肯定是正确的,AI替代一部分工作的情况下,也会创造出一些新的岗位

但李彦宏没有提及一个问题——学习成本。当AI热潮来临时,人们要想不被淘汰,就从AI的替代者,转变为使用AI的人,但这个转变过程,并不是那么容易。

二三十岁的年轻人面临AI的冲击,往往更容易接受、学习新技术,角色转变的更快;

但四五十岁的中年人,学习新技术就比较吃力,他们要想转变为AI的使用者,需要付出很大的学习成本。

但滚滚大势,半点不由人掌控。劳动者必须学习AI、掌握AI,人类的生活才能更美好。

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