最近一段时间里，最火热的汽车产品，肯定要数问界的新M7，凭借着网络上一句又一句的遥遥领先，问界M7这次算是吃到相关热度，企业领导们也纷纷亲自下场宣传，这让问界M7的热度进一步提高。

不过正所谓人红是非多，就在前段时间，问界官方发布了一则回应，针对问界M7受到的质疑进行了详细说明，这一下子“火药味”就浓起来了。并且最后还附上了一句“遥遥领先”，那么这究竟是针对谁的回应，整个过程又是怎么一回事呢？

问界M7大定或超过2万台，理想L7压力很大

其实这件事情的起因，还是因为理想汽车这边一位销售的言论，根据网上流出的截图来看，主要还是反驳了问界和华为的关系，虽说很多网友觉得他说的有一定道理，但也确实引发了不小的关注，毕竟在过去，理想不管是高管还是基层员工，其实一直都很少去评论友商的产品，看得出来这次问界M7给理想造成压力确实不小。

明眼人都能看出来，这次问界M7的主要对手，其实就是理想L7，作为理想品牌卖得最好的车型，相信大家对它还是相当熟悉了，甚至在问界M7的发布会上，余承东就拿它和宝马X5L和问界M7相比，足以见得对于友商这款产品的重视。

相比于主打家用，大空间奶爸车的理想L7来说，问界M7最内核的卖点其实还是华为的技术赋能，让问界M7在底盘、动力、座舱、智能驾驶辅助方面，拥有相当不错的实力。当然问界M7的短板也很明显，整车设计相对于友商来说，确实缺乏了一点科技感，并且整体制造实力，也很难比得过其他华为智选车模式的车企。

不过即便是这样，也足够给理想L7压力了，根据官方的消息来看，问界M7的大定已经逼近甚至超过2万台了，这可比理想L7一个月的销量还要高不少了。同时理想L7面对的压力，还不只是问界M7一个产品，像魏牌摩卡、岚图FREE、小鹏G9、领克09等等产品，都把理想L7当做主要竞争对手，毕竟大家都是20万到30万的大5座SUV。

从目前的结果来看，理想L7确实是受到了这些产品的影响，未来理想L7或许会为了抑制销量下滑，而说不定也会开始打价格战。

中国汽车市场进入“下半场”，最终还是利好用户

当然，这对于用户来说肯定是只有好处的，同时如今的车圈也早就卷到不行了，没有一家车企可以独善其身。就在前不久，各个主流车企的财报陆续公布，其中我们发现新势力这边，除了理想以外，都几乎在亏钱，并且还亏得不少。

其中，小鹏净利润为-51.42亿元，零跑为-22.76亿元，蔚来更夸张，净利润为-109.26亿元，可谓是亏麻了。而理想的净利润则为32.23亿元，这个成绩甚至超过了吉利、长城、广汽等这样的传统汽车巨头。

面对这样“汹涌”的汽车市场，大部分车企为了保持自己的销量，只能无奈的进行降价，根据相关的统计，仅仅从7月份开始，就已经有了超过10家车企进行了官方降价，而经销商的降价更是家常便饭，甚至不少新势力厂商的新车，直接指导价都比上一代低了不少。

随着已经到来的“金九银十”旺季，可以预见到这样的价格战在短时间内还是难以结束，后续还有诸如特斯拉Model3这样的新车大规模上市，加入这场争夺市场的大战。同时在把价格、营销、渠道等方面内卷到极致之后，其实到最后拼的还是各家车企的“内功”，真正让用户有感知的创新能力，或许才能打动消费者掏钱下手。

不管有没有承认，如今的国内汽车市场其实已经进入了“下半程”，即便是传统汽车品牌也不能只靠品牌力卖车了，需要拿点真东西出来才能立足国内市场，而在“内卷”的大背景下， 未来销量和价格坚挺程度，或许就会成为评价一款产品甚至车企的新标准。