7月26日，“2023年空军航空开放活动暨长春航空展”正式开幕。包括歼-20、歼-10C、歼16和运油-20在内的的多款空军现役装备亮相并进行了精彩的飞行表演。
这次航展不仅展示了中国空军现代化建设的最新成就，而且分析参展的机型我们还可以窥见中国空军的雄心。比如“运油-20与歼-20、歼-16的编组”展示了中国空军强大的远程打击力量。而歼-20与四款四代半战机的同场亮相更是让全世界都见识了中国空军的强大实力。
本次长春航展的一大亮点就是运油-20与歼-20、歼-16的编组飞行展示。航展第一天一共展示了至少三种编组方式，分别是“1架运油-20+1架歼-20+1架歼-16”、“1架运油-20+4架歼-20”，以及“1架运油-20+2架歼-20+2架歼-16”。
在这三种编组中，“1架运油-20+2架歼-20+2架歼-16”的编组方式具备了最强的攻击，展示了中国空军精心打造的远程打击战力。在角色分配中，歼-20凭借出色的隐身能力负责踹门，清除敌方的防空系统。歼-16则扮演了“炸弹卡车”的角色，携带大量的精确对地弹药对敌方目标进行逐一摧毁。
运油-20在编组中的任务就是让歼-20和歼-16飞得更远、飞得更久，能够对更远的目标进行打击。根据简氏防务的推测，运油-20的最大载重约66吨，最大内部燃油在83000升～90200升之间，航空煤油的比重是0.775，换算下来就是64.3吨～69.9吨。考虑到货舱内部可以安装额外的油箱，因此运油-20的最大燃油携带量推测超过110吨。
简氏防务给出的歼-20的最大内油数据为1.5万升（约11.6吨）。不过要注意的是，简式防务给出的歼-16约5.8吨的内油数据是错误的，一般认为歼-16的内油在9.4吨左右。
正常来说一次空中加油能增加约40%的航程。一般认为运油-20的最大供油量为75吨。按照一次加油40%计算，一架运油-20可以为两架歼-20和两架歼-16加油4次。足够保证歼-20和歼-16覆盖关岛的美军军事基地。
当然，在实际作战中不会只由一架运油-20提供全程加油，而是会出动多架运油-20提前部署在航线的不同地点，通过接力的方式为战斗机提供加油。
接过八爷的枪，疑似四代半战机歼-10AG/SG亮相当大家都在为歼-11BG首次公开亮相而欢呼的时候，其实这次长春航展极有可能还有另一款四代半战机也低调出现在了我们面前，那就是“歼-10SG”（单座型则是歼-10AG）。与“歼-11BG”一样，“歼-10SG”同样是网友创造出来的型号，官方型号依然是“歼-10S”和“歼-10A”。为了行为方便，这里就沿用网友创造的型号。
相比歼-10A/S，歼-10AG/SG的升级主要集中在两大块，首先是更换国产WS-10B发动机，解决了可能存在的卡脖子问题。而且更换国产发动机还有意外之喜，WS-10B的最大加力推力比歼-10A/S一直使用的俄制AL-31FN多出了1.8吨，这意味着换发后的歼-10A的推重比更高，加速性能和爬升性能也得到了进一步增强。
另一个改进是升级国产氮化镓AESA雷达。407所1月份的一部宣传片里出现了歼-10A/S测试该所研制的JKL-24型AESA雷达的画面。这表明歼-10A/S的雷达将在407所与14所之间选择。虽然暂时不清楚空军的最终选了谁，但是可以确定的是，这款雷达碾压F-35使用的AN/APG-81雷达，以及F-16V使用的AN/APG-83雷达是没有任何问题的，综合性能甚至可以与美军的AN/APG-85雷达媲美。
很显然，这次长春航展中国空军极有可能一口气展出了4款四代半战机，而且采用的都是最先进的氮化镓AESA雷达，向全世界展示了什么叫中国力量。相比之下，其它国家和地区的四代半甚至是五代机暂时都还采用的是砷化镓AESA雷达，比中国空军落后了一代。
而歼-10AG/SG的出现，从某种意义上讲弥补了八爷退役留下的高速截击作战的缺口。歼-10AG/SG采用了超音速机动性出色的“鸭翼+三角形机翼”的气动布局，以及非常适合超音速飞行的二元三波系可调进气道，虽然外观上没有歼-10B/C的DSI进气道那么好看，但却能够保证歼-10AG/SG在飞行速度达到1.6马赫以上时发动机的进气效率。歼-10AG/SG的最大飞行速度达到了2.2马赫，远超歼-10B/C的1.8马赫，与歼-8并驾齐驱。
而且歼-10AG/SG还使用了四余度电传操纵系统，因此在超音速条件下依然具有强大的机动性能，超音速瞬盘和稳盘性能更是超越F-16、阵风在内的绝大部分四代和四代半战机。总结下来就是歼-10AG/SG不单是飞得快，而且还非常灵活，真正将“高空高速”应有的优势发挥了出来，而且还发挥到了极致，这是歼-8这类传统的高空高速战斗机无法比拟的。
这次升级到了四代半之后，歼-10AG/SG将能够在与F-16V、阵风、F-2等一众四代半战机的超视距空战中占据不小的优势。很显然，歼-10AG/SG成功接过八爷手里的枪，将成为歼-20之后中国空军高速截击作战能力第二强的机型。
进入2023年以后，中国空军在加快歼-7等落后机型的退役以及扩大五代机产能的同时，也加快了国产四代机的全面升级工作。中国空军正向着全面四代半化的道路大踏步前进。
