2025年3月1日，凯迪拉克全新CT5正式上市，这款被寄予厚望的中型轿车以“赛道级性能平权”为口号，试图在新能源浪潮中为燃油车爱好者开辟一片天地。新车共推出城市运动版和赛道性能版两款车型，限时一口价为21.59万至26.59万元，这样的价格让这款豪华后驱轿车的性价比直接拉满。

凯迪拉克的销量困境：燃油车的“最后一站”？

近年来，凯迪拉克的日子并不好过。数据显示，2024年凯迪拉克在华销量仅为11.38万辆，同比下滑37.8%，这是其连续第三年销量大幅下滑。尤其是在新能源车型的冲击下，凯迪拉克的燃油车市场份额被进一步压缩。

然而，凯迪拉克并未坐以待毙。2024年下半年，凯迪拉克通过“限时一口价”政策成功刺激了销量增长，下半年累计销量增长56%，12月销量更是达到全年最高点14097辆。这一策略在XT5和CT5等车型上取得了显著成效，也让凯迪拉克看到了燃油车市场的潜力。

全新CT5的上市，无疑是凯迪拉克在燃油车领域的“最后一战”。新车不仅在价格上极具竞争力，更在性能配置上诚意满满，试图用“性能平权”打动年轻消费者。

性能平权：年轻人的“赛道利器”

全新CT5的核心卖点在于其赛道级性能配置。新车配备了第四代MRC电磁悬架，每秒扫描路面千次，有效抑制车辆的前后俯仰和侧倾，让驾驶者在激烈操控中依然能保持稳定。mLSD机械式限滑差速器的加入，则进一步提升了车辆的弯道性能，甚至可以实现连续漂移，满足年轻人对驾驶乐趣的追求。

此外，Brembo高性能制动系统和米其林PS4S轮胎的组合，让CT5在制动性能和抓地力上表现出色。在浙江国际赛车场的测试中，CT5以1分49秒681的圈速成绩登上浙赛圈速榜，成为35万内燃油四门量产车中的最快车型。

动力方面，新车延续了现款的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10挡手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为7.3秒，最高车速可达240km/h。虽然这一数据在新能源车型面前并不算惊艳，但对于燃油车爱好者来说，CT5的驾驶体验依然充满吸引力。

颜值与科技：年轻人的“心头好”

除了性能，全新CT5在外观和内饰设计上也下足了功夫。新车新增了逐风蓝和台风绿两款车漆颜色，搭配黑标性能套件，包括黑白双色凯迪拉克LOGO、熏黑后视镜以及黑色车型尾标等，进一步强化了运动属性。

内饰方面，CT5延续了现款车型的豪华科技风格，配备了33英寸9K超视网膜曲面屏、126色氛围灯、AKG录音棚级音响系统等配置，科技感和豪华感兼具。高通8155芯片的加入，也让车机系统的流畅度和智能化程度达到了同级领先水平。

价格战：凯迪拉克的“杀手锏”

在新能源车型的步步紧逼下，凯迪拉克选择了以价换量的策略。全新CT5的限时一口价政策，将起售价拉低至21.59万元，这一价格不仅让CT5在同级别豪华品牌中具有明显优势，甚至直接杀入了合资品牌的价格区间。

此外，购车还可享受价值万元的限定车色与黑标套件、至高2.5万元增换补贴、24期0利率金融方案等多重礼遇，进一步降低了购车门槛。

能否解救凯迪拉克？

全新CT5的上市，无疑是凯迪拉克在燃油车市场的一次重要尝试。凭借出色的性能配置和极具竞争力的价格，CT5有望在消费者中掀起一波热潮。然而，面对新能源车型的强势崛起，凯迪拉克的燃油车策略能否长期奏效，仍是一个未知数。

2025年，凯迪拉克计划推出5款新能源车型，试图在新能源市场重新寻找自己的定位。但在转型完成之前，CT5等燃油车型依然是凯迪拉克销量的重要支撑。

全新CT5的上市为凯迪拉克注入了一剂强心针，但能否真正解救凯迪拉克，还需要市场和时间的检验。