后台经常有人问我：

“为什么我老是说钢炮车型没钱途、没未来”。

甚至不少人也这样觉得。

有人更极端一点。

说我自己没开过这种车然后一顿云云啥的。

哥们。

买车不是单向题。

买车得结合自己的诉求。

买车得看用途。

你不能说你开着一台全尺寸SUV去下赛道。

你也不能说你买钢炮车型拉着一家人出去玩。

你也不能说钢炮车牛X，家用车XX。

你也不能带着主观情绪说钢炮天下第一。

就我的观点来说，不是说这些玩意儿不行。

相比于主流的家用产品。

它们好玩。

它们好开。

它们有腔调。

如果能有回火放炮，那就更棒有范了。

但很可惜的是，这类车型从本质上来说，就是“玩具”、就是用来取悦自己的东西。

它们从来就没有符合过主流诉求。

除了足够优秀的动态质感以外，你没办法从这种产品身上得到什么“主流痛点”。

很简单。

钢炮车型说白了就是小众、就是冷门。

你指望着一台开起来kuangkuang响、舒适度压根没有、副驾坐了都得骂人的车能成为家用主流么？

那么OK。

现在大部分要用户要的是什么？

要的就是“多上加多”。

以前是没得选。

B级车看来看去就是迈腾雅阁凯美瑞。

SUV就是从那些合资里面去挑。

想要点好配置，那起码还得加点预算。

主打的就是20万进4S店50万分期出来。

但现在不同啊。

国产走起来了。

特别是国产品牌的组合拳下来，让消费者看到了什么才叫“刚需车”。

什么皮料说来就来。

什么配置说给就给。

甚至还给出了一大堆你平时可能用不到，但有些时候却能用上的东西。

关键是卖得比合资还便宜。

你说它们真有那么牛X么？

不见得。

但起码配置够高、沙发够软、外观更豪华。

这就挺到位了。

关键是有些产品的加速表现也蛮夸张。

01动不动就是3秒4秒。

种玩意儿都能叫“电磁炮”了。。。

你可以说它们是伪数据。

你可以说这种没啥技术含量。

但很多人根本就不在乎。

红绿灯一个电门下去就能体验到丝滑顺畅的加速，关键还没有发动机介入的引擎声，NVH真就是拉到了天花板。

而且很多人眼中的性能，那就是红绿灯。

真的。

红绿灯在他们面前就是“赛道起点”。

你说赛道才能感受到纯粹的乐趣。

但u1s1。

赛道这玩意儿不是普通人能玩得起的。

所以我总说这些国产牌子研究人是真厉害。

特别是以家庭为单位的大部分消费者，他们更需要这种产品。

尤其是理想这类牌子。

上市很多人都骂。

什么乱七八糟的话都有。

但架不住这种车成为了主流。

毕竟很多家庭现阶段根本达不到“买台车来玩玩”的地步，这种纯纯的属于奢侈玩法。

（说个冷知识，电车还没火的时候，小钢炮也是不温不火）

二

挺多车企都被忽悠了‍

有个故事你们应该听过。

就是小白兔问老板有没有100个面包。

来来回回问了三次。

老板第三天准备好了100个面包。

结果小白兔说太好了，那给我来个肉夹馍吧。

有些时候。

网上对好车的理解和现实的理解，压根不同。

网上好车的定义是啥？

是底盘指标拉满。

是性能指标拉满。

是操控指标拉满。

如果有一堆套件，那更是美上加美。

但数据不会骗人。

被这些言论忽悠的车企可不少。

比如思域的type、领克的02hb、手动挡福克斯st、名爵MG4、影豹R。

你说它们好么？

挺好。

MG4这玩意儿在欧洲拿奖拿到手软。

圈数表现OK。

散热表现OK。

这玩意儿真就契合了网上说的各项指标。

真就是一台键盘值拉满的钢炮车型。

但有用不？

那销量看了属实是赔本赚吆喝。

讲真，在大部分人眼里，真不如拿着钱给自家主流产品降降价。

而且别说这些。。。

就连一些相对运动的产品，也跑不出量。

比如海豹EV就是这样...

双叉臂+五连杆+运动底盘。

结果月销量远远不如汉。。。

那么现实中，好车的定义标准是啥？

是多、是丰富、是兼顾、是豪华舒适。

即便连宝马，也摘下了运动头衔挂上了豪华招牌。

这已经说明了现在市场的主流倾向。

三

写在最后‍

所以。

你们知道为什么现在同质化这么严重了吧？

本质上就是很多消费者的诉求太过于雷同。

要的都是那些。

不要的都是那些。

有市场判断的，赚得盆满钵满。

盲目听取网上意见的，这条路越走越窄。