我国刚弯道超车，欧美不和我们玩了，我们怎么办？

辞河

1983年大众品牌的桑塔纳首次踏入中国，就引起了轰动。这款汽车是继北京吉普后第一款引进的轿车品牌，这使得“上海”牌轿车也不再吃香了。不过，那时候这种汽车并不是有钱就能够买到的，是分配给党政军机关购买的。

就汽车行业来看，中国与西方甚至日韩的差距不是一般的大。1886年，世界第一辆汽车就在德国诞生了。而中国在1056年才下线第一辆解放牌载货车。中国汽车真正的快速发展不到40年，与欧美甚至日韩相比，差距并不是40年或者100年，与西方工业发达国家相比，我们相距甚远。汽车发动机、变速箱、甚至底盘悬架，都是我国发展汽车的软肋，与欧美以及日韩相比，我们几乎望尘莫及。

2008年，中国汽车生产一跃成为世界第一。并且连续站在这个位置上。不过，那时候的第一，是有很大水分的。一方面中国的汽车产业主要集中在合资品牌，另一方面在汽车发动机、变速箱方面，我们还远远的落后于人。

中国在汽车行业真正的弯道超车，是中国新能源汽车的发展。今年，中国仅仅新能源汽车，毫无疑问能够达到1200万辆。对于新能源汽车，主要就是电车或者油电混合的汽车。前些年，世界都认为新能源汽车是汽车未来发展的方向，欧洲提出在2030年全面电动化，日本还加大力量研制氢气汽车，中国比亚迪于2022年3月，已经停止生产燃油汽车的整车生产，全部生产新能源汽车，至今比亚迪已经生产了1000万以上的新能源汽车，成为中国国产汽车的排头兵。最近，中国第二家汽车厂家不再推出燃油车，要专攻新能源汽车的是领克汽车。

说起领克汽车，很多人原以为是吉利汽车旗下的一个品牌。其实，吉利、极氪、领克的关系是：吉利控股极氪62.8%的股份，极氪控股领克51%的股份。你也可以这样理解，吉利和领克不存在直接关系，领克更像极氪旗下的一个品牌。

中国已经成为汽车制造大国，特别是新能源汽车，使中国能够弯道超车，这使得欧美这些的汽车老牌帝国非常不舒服，中国新能源汽车一枝独秀，惹得欧美都不高兴。欧美不仅传说不和中国玩了，要集体退出新能源汽车市场，还要加大对中国新能源汽车的遏制。

美国、加拿大都对中国的新能源汽车加征百分之一百的关税，欧盟也做出了对中国新能源汽车加征关税的决定。

本来，提倡新能源汽车最早起源于西方。1839年苏格兰工程师安德森制造了第一辆用电池驱动的四轮马车；1873年英国人戴维森发明了电池做动力的电动汽车。

其实，发展新能源汽车，西方也是下了功夫的。比如苹果烧了100亿美元搞电动汽车，历时十年最终放弃，雄心勃勃的奔驰也打起了退堂鼓。

特斯拉作为新能源汽车，在美国受到传统经销商的打压，在美国几乎难以生存。中国看到了新能源汽车的机遇，果断把特斯拉引进中国，并允许其独资办厂，条件是开放技术。这极大地促进了中国新能源汽车的发展。

当初特斯拉销售到中国的价格是70几万到140多万，在中国建厂生产后，很快就是特斯拉就从贵族化走进了平民家庭，并且促进了中国新能源汽车的发展。

目前，中国新能源汽车的保有量达到2800万辆。自从新能源汽车兴起，汽车真正的变成了交通工具，并且进入平民家庭。那种以汽车作为地位财富象征的现象，日益没落。

就笔者驾驶新能源汽车五万公里的体会，当初开燃油汽车的时候，确实有些看不起电动汽车。开了不久就喜欢上了电动汽车，不仅省心（语音可以拨打电话等）、省力（遇到故障，可以向车机询问）、省钱（比用油节省百分之八十）。而且提速性能优越，轻松能够超越燃油车。

当然，社会上也有唱衰新能源汽车的现象。比如换电池代价高，甚至电动车容易燃爆等。其实，随着科技的发展，固态电池已经研发成功，不仅续航里程有了很大提高，安全性也有了很大提升，价格也会逐步下降。至于新能源车燃爆现象，电池燃烧的的速度等方面确实难以控制。也不能说新能源汽车就是不安全的。由于相关市场管理部门加强了控制，据相关部门统计，2023年，新能源汽车起火率是万分之0.96。与此同时，燃油车的起火率则在万分之1.5左右。整体看来，新能源汽车的起火率低于燃油车。

欧盟国家不和咱玩了，中国新能源汽车的路走向何方？笔者认为我们应该清楚欧美为何在新能源汽车方面停步不前的原因：

一是欧盟国家产业链玩不转。中国是世界第一制造业大国，拥有全产业链，特别在电机、电池方面，中国独一无二，欧盟国家想搞，离不开中国的合作，而生产成本又难以与中国竞争，欧美又怎么能够和中国玩？

二是技术跟不上中国的节奏。如果是燃油车技术，中国确实望尘莫及，在新能源汽车方面，中国无论电池、电机、智能化等方面，已经做的非常成熟，欧盟投入研发已经慢了不止一拍，研发一台新能源汽车得多花30%-50%的成本，连苹果都望而止步，奔驰这种老牌汽车领头羊都难以支撑，怎么能够跟上中国的节奏？

三是大量基础设施难以跟上。比如美国，人口集中在城市，城市之间距离较远，充电桩难以保障供应，新能源汽车存在续航焦虑。中国已经安装了1000多万台充电桩，相当于每三台车不到，就拥有一个充电桩，这在欧美国家是做不到的。

四是中国的电力价廉物美。中国是世界电力生产大国，去年的发电量占全世界的31.6%，没有一个大国能够超越。中国的电力输送也是世界一流，特高压设备技术专利占世界的41.42%，中国家庭还能够实施峰谷电计费，新能源汽车每公里的行驶成本0.1-0.2元，远远低于燃油车。据说法国电动汽车的运行成本高于燃油车。

如果欧美在新能源汽车上不与中国玩了，咱们怎么办？

笔者认为：

一、既然已经弯道超车，就要继续超下去。欧美不搞新能源汽车，也许是打马虎眼，是想让中国放慢新能源汽车发展的脚步，以便把中国打趴下，重拾汽车行业昔日的辉煌。新能源汽车，是汽车发展的方向，即使燃油车再怎么发展，已经发展了一百多年，除非改变燃油，燃烧其他清洁能源，否则燃油车无法与中国的新能源汽车抗衡。

二、继续发展新的能源动力。日本在研发氢气燃料汽车，中国也正在研究发展之中。新能源汽车使用电池只是一个方面，我们不仅要在电池技术上有所发展，还要研发核能电池等新能源，促进中国新能源汽车的继续超越。

三、发展飞行汽车也是未来方向。中国有些企业正在研究飞行汽车，国家也在一些地区放松了低空领域的管制权限，这也有利于新能源飞行汽车的发展。

四、发展自动驾驶汽车也是一个方向。新能源汽车的一个好处就是在自动驾驶方面，比燃油车有更大的便利。虽然现在自动驾驶技术还不完善，已经在新能源汽车上得到了一定的运用，在不远的将来，像高铁一样，笔者相信自动驾驶汽车在中国前景广阔。

五、发展移动充电技术解决里程焦虑。中国在充电桩建设上已经走在了世界的前列，相信不久就能够解决移动充电的问题。新能源汽车行驶在道路或者高速公路上，能够像手机一样非接触充电，研发出移动充电模式，就从根本上解决了新能源汽车的里程焦虑。

不管欧美是不是跟中国玩，发展新能源汽车已经是汽车的发展方向。欧美如果真的不和咱玩了，咱们更有机会占领他们的新能源汽车市场。咱们走自己的路，让欧盟无路可走！