C919被欧美“卡脖子”，转一圈竟找到新市场，订单爆满！

话说咱们的国产大飞机C919，这可是个“大国重器”，象征着中华民族伟大复兴的关键一步。然而，这条巨龙在即将腾飞之际，却遭遇了外部的“妖魔鬼怪”阻挠。美欧不仅在贸易关税上对我们“下黑手”，连工业、轻工业、制造业也全方位“围追堵截”，就连C919的适航证也一拖再拖，就是不给你“盖章”。

适航证这玩意儿，简单来说就是大飞机的“身份证”。没有这证，你就算飞得再高，也只能在自家院子里转悠。那谁制定这“身份证”的标准呢？当然是那些已经在天上飞了几十年的欧美“老司机”们。

美欧凭借着早年剥削和战争攒下的“老本”，在航空领域确实有点“老资格”。但这就能说明咱们的C919质量不行？搞笑呢！C919可是咱自家研发的“宝贝”，各项指标早就过关，航展上那是“闪瞎眼”的存在。反观欧美的波音、空客，事故率年年攀升，真是“老司机翻车”。

尤其是欧洲，以前是客机订单的“老大哥”，现在眼看着中国崛起，心里能不“酸”吗？要是让C919顺利拿证，那他们的市场份额还剩多少？欧洲航空公司的顾虑咱也能理解，但问题是，现在中国才是大飞机的“大金主”，全球最活跃的经济体。你们不和我们玩，那只能眼睁睁看着自家行业“凉凉”。

更尴尬的是，即便如此，咱们的C919转了一圈，还是找到了新市场。亚洲订单那是“哗哗”的，连沙特都在航展上“相中”了我们的大飞机，签了个大单。

所以说，美欧不给适航证，咱也不怕。世界那么大，又不只有你们这一片天。C919申请你们的适航证是“走程序”，你们卡着不通过，其实是你们的“损失”。

预测一下，20年内，光是国内市场需求就占60%，每年得400架飞机。等咱10年后自产自用，不用申请，欧洲也得乖乖给咱颁证。

新市场等着C919去“闯荡”，适航证这事儿，其实就是“时间问题”。咱产品质量好，还愁没市场？笑话！