周四晚上，资本市场传出了一个大消息：由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级项目“L项目”，即“智己汽车”，并宣布落户浦东新区张江智能园区。受利好消息影响，11月27日，上汽集团开盘涨幅即超4%，随后股价一度触及涨停，截至收盘，其股价达27.08元，上涨8.54%。合作方张江高科则实现涨停，报19.36元。

与此同时，前一段时间宣布与宁德时代、华为合作的长安汽车，也受到该消息影响，尾盘最高爆拉9%，收盘上涨7.7%

可以看出，资本市场沿用了相同的炒作思路。首先，上半年最先炒作的是技术最成熟的宁德时代，然后到了下半年，市场又把目光盯向比亚迪，其靠推出刀片电池和未来2-3年会热卖的比亚迪汉，使得股价在年内涨了4倍，再次成就巴菲特的财富传奇。

那么，没有新能源的车企怎么办？不能白白看见自己被资本市场抛弃吧！于是，纷纷联手所谓的互联网势力，宣布自己正式进军新能源车，期望在资本市场收割一波，于是就有了长安联手华为、上汽联手阿里的新闻。

有不少读者问爱大投资怎么看？长安和上汽能否延续特斯拉、蔚来、比亚迪的股价上涨之路？

爱大的回答是，非常不乐观，而且最好尽早撤离。

为什么这么说，这是经过深思熟虑的回答：

首先，造车是非常有门槛的事情，想想当年马斯克为了造车差点破产，还是上海救了一把；李斌也多次传出资金破裂，连工资都发不出，最后也是靠合肥政府的100亿救险；比亚迪更是不容易，起码布局了10年的电动车领域，背着“骗补”的骂名，研发了超过十年，才在今年推出了刀片电池和旗舰车型汉，可谓是十年磨一剑。所以说，造新能源需要大量的人力物力。

肯定有人会说，上汽和长安已经有非常多的专家，在燃油汽车取得不错的成绩，可以凭过去的经验取得成功？

我想回答的是，这不是优势，反而恰恰是最大的包袱。燃油车技术和电动车以及电池完全是不同的领域，其跨度就好比要一个象棋大师的去学围棋，并不见得比一个刚学围棋的人有优势。这些燃油机的专家基本上需要重零开始，但市场会给你几年时间学习吗？难道要把这些专家团队全炒掉，重新招聘电气学专吗？到时候,还有多少市场？

那么，华为或者阿里巴巴可以让长安或者上汽加速吗？

我的意见是不乐观，华为或者阿里巴巴可以帮助长安和上汽在软件上发力，可是硬件还是需要自己造，再说，凡是学习华为的企业都死掉了，凡是和阿里巴巴合作的企业，都没有好结果，当年的360，如今的魅族，都是血淋淋的例子。因为，他们两家公司的基因太独特，不是传统车企能学的来的。

总之，过了这么多年，我们的A股市场还没成熟，就好像炒芯片，总把困难的事情当利好，总把落后的公司一顿爆炒，最后发现业绩无法兑现，剩下的全靠想象，留下散户们，成为一地鸡毛。

又有投资者问新能源汽车，就没有任何希望吗？

这个并不是，比亚迪和宁德时代，是A股最纯正也是最具先发和技术优势的两只个股，未来很可能会成为世界级别的企业！我看好这两家公司未来会夺取新能源领域的各自最高点！

但是，目前这两只个股估值稍微有点高，还是需要耐心观察，等待中期买点，大家不要无脑上。至于长安和上汽，没有先发优势和技术优势，未来绝对会困难重重，只有短期炒作空间。

补充一句，有一个板块短期已经出现买点，至于是哪个板块，我卖个关子，下回分解。