法国GTT宣布，该公司已与中国船舶集团旗下沪东中华造船签订合同，将为10艘27.1万立方米QC-Max型液化天然气（LNG）运输船提供液货舱设计。

据了解，由沪东中华自主研发设计建造的27.1万立方米QC-Max型LNG运输船是迄今为止全球最大的LNG运输船设计，于2023年9月同时获得美国船级社、英国劳氏船级社、法国船级社和挪威船级社颁发的原则性批准（AiP）证书。

该型船采用5舱方案，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采用双燃料低速机推进系统和GTT研发的NO96 Super+围护系统，计划于2030年第一季度至2031年第四季度交付。

GTT表示，NO96 Super+围护系统的主层和次层保温组件均使用了聚氨酯泡沫，而非胶合板箱，以降低舱内的热量进入量，并在相邻泡沫板之间插入玻璃棉填缝条，以优化保温性能。

NO96 SUPER+围护系统

值得注意的是，在刚刚结束的希腊国际海事展（Posidonia 2024）期间，GTT研发的GTT NEXT1 LNG液货围护系统已获得法国船级社和英国劳氏船级社的两项认证，标志着该技术已做好商业部署的准备。

GTT NEXT1围护系统包括两个独立金属膜，各由一层保温材料支撑。与液货直接接触的主屏蔽使用1.2毫米的波纹不锈钢（采用GTT的Mark技术），而次屏蔽则采用殷瓦钢。

最新的GTT NEXT1技术可以提供与Mark III Flex+技术相当的保温性能水平，其蒸发率低至0.070%/d（以17.4万方LNG船为例）。GTT称，该技术在保温性能和机械性能之间实现了“最佳”平衡。通过采用这种综合设计，可以在使用成熟材料和部件的同时，显著提高性能。