中欧电动汽车谈判的核心利益涉及多个方面。中国的核心利益在于维护中国企业的合法权益和中欧双方经贸合作的大局。

据来自于业界的报道，欧盟委员会在9月13日回绝了中国电动汽车制造商为规避关税而提出的最低进口报价。欧盟的这个做法其实质是意在通过各种手段限制中国企业。再加上美国等盟友的推波助澜，欧盟内部还认为与中国达成协议有损颜面。

商务部对此的回应掷地有声：“如果磋商最终未能达成共识，责任完全在欧方！”

近年来，全球贸易保护主义持续蔓延，中国作为贸易大国，常面临贸易摩擦。在中欧电动汽车贸易中，欧委会于2023年10月对中国电动汽车发起了反补贴调查，并分别在2024年7月和8月发布了初裁和终裁披露，坚持对中国电动汽车加征最高35.3%的关税税率。尽管欧方近期下调了对中国车企加征的关税税率，但只要认定中国企业“享受了补贴”，欧洲可能还会以其他方式打压中国企业。

中国一直本着最大诚意，通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端，维护中国企业切身利益。中方认为中国企业是凭借技术创新和成本优势赢得市场份额，而不是依靠不公平竞争。面对欧委会的贸易保护主义行为，中方会在世贸组织规则下采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。

欧盟委员会早在去年就想对从我国进口的电动汽车征收反补贴税，理由是认为咱家电动汽车行业获得了政府补贴，在欧洲市场上存在“不公平竞争”的行为。

此外，欧盟启用的《外国补贴条例》，针对以并购为主要类型的投资活动以及参与欧盟成员国的政府采购，这种泛化运用反补贴工具的行为，也引起了关注。中国不能接受这种不合理的做法。

同时，中欧在新能源汽车领域有着广阔的合作前景。例如，中国在欧洲电动汽车领域的投资增长迅速，特别是在电池技术方面。从更宏观的角度看，中欧双方都需要在保障各自核心利益的基础上，寻求共赢的解决方案，以促进全球汽车产业的健康发展。

中国商务部部长王文涛于9月19日赴欧洲，与欧盟再次展开磋商，双方能否在最终日期（11月4日欧委会终裁结果发布）之前谈出一个结果，还需进一步关注。

（头条热榜9月13号汽车榜）