网络流传一种观点，认为在互联网上，有人声称若要启动辽宁舰航母，需耗时48小时“烧开水”，以确保其动力系统运作，似乎暗示如此漫长的准备时间可能让战争结束。

关于此观点，它似乎暗示了辽宁舰的动力系统显得较为陈旧。然而，实际情况究竟如何呢？给予肯定后，即刻深入全面解析。

辽宁舰

在辽宁舰准备启动之际，需耗费48小时进行预热处理，这实属异常情况。

通常而言，辽宁舰自冷态启动至具备移动能力驶离港口，所需时间跨度约为数小时至十数小时。

对于耗时四十八小时的情形，其主要工作内容大致涵盖了对航空母舰内所有管路网络与阀门装置进行全面的检修，同时对动力机制进行了彻底的清洁。此类情形主要发生在航空母舰经过大规模维修与全面翻新之后，在其整个服役生涯中罕见发生。

其次，在常规动力航母范畴内，辽宁舰启动所需的时间长达数小时乃是一般现象。

辽宁舰

对于所有搭载了蒸汽轮机的常规动力航母而言，自冷态启动至具备行进能力所需的时间大致为最少几个小时。

由于“蒸汽轮机航母”启动过程极为繁复，故耗时较长，其主要原因在于该类航母启动涉及一连串精密且intricate的程序。

第一步操作为加热油脂。航母所采用的燃料通常为“重油”，此类燃料系由原油提炼出柴油与汽油等衍生物后的剩余物，其性质与我们所见的沥青极为相像。

这种燃料具备高热值特性，在燃烧过程中释放的能量相较于等体积的汽油与柴油更为充沛，并且其成本相对低廉，因此备受大型船舶的青睐，普遍被用于重油之中。

重油

然而，重油存在缺点，其性质与沥青极为相似，在常态下呈现固态。

因此，为了使重油能够燃烧，首要是将其加热至液态以确保其能顺畅流动，而这一加热过程通常需要耗费较长时间。

第二阶段涉及锅炉暖机。蒸汽涡轮机，正如其名称所示，是通过蒸汽驱动涡轮机以产生动力的装置。

为了生成蒸汽，首当其冲的步骤即是使水分达到沸腾状态。因此，在重油被加热至沸腾并点火后，其作用是使锅炉内的水受热汽化，从而产生蒸汽。

而且航母内配置有多座锅炉，其运作协同合作，并非逐一锅炉单独作业以加热水循环系统。

军舰的高压锅炉

通常情况下，航母会首先使第一台锅炉运作升温，完成对其的检验与调试后，接着遵循相同步骤为后续的锅炉提供热能。

如辽宁舰此类规模达六万吨的中型航空母舰，其舰上配置了整整八座锅炉。

为了使这八座锅炉均达到预热状态并产出蒸汽，所需时间颇为冗长。

第三阶段涉及审慎评估及优化机械装置，此过程既费时且具挑战性。

最终阶段包括检验及优化航空母舰内的管道网络，直至确保该系统内完全充盈蒸汽。

航母上蒸汽管线网络总长可达数万公里，而使整个网络中的蒸汽完全循环流通，则耗时颇久。

航母横截面图

遵循这一系列程序后，“蒸汽轮机航母”的启航时间从最少几小时到最长逾十数小时不等。在极端情形下，达到四十八小时的可能性并非不可设想。

然而，综合考量，航母启动时间偏长并非仅限于辽宁舰，而是普遍存在于配备蒸汽轮机动力系统的航母之中，故而将此归咎为辽宁舰动力系统落后的观点并不站得住脚。

美国“小鹰”级常规动力航母

以我国近期推出的福建舰与美国早先应用的小鹰级常规动力航母为例，情况均是如此。因此，启动效率不高并不代表辽宁舰的动力系统处于落后状态。

并非所有采用传统动力系统的航空母舰启动效率低下，某些型号通过配备燃气轮机实现了提速，这类“燃气轮机航母”自冷态启动至具备动力操作状态，所需时间不超过半小时。

燃气轮机

而且，燃气轮机不仅响应速度较蒸汽轮机更为迅捷，还具备体积紧凑与输出功率显著的特点。

英国的伊丽莎白女王级航空母舰所采用的是燃气轮机，其在动力方面的确展现出显著的优势。

然而，在传统的动力航母范畴内，蒸汽涡轮机仍旧占据主导地位，这一技术在美国、中国乃至俄罗斯等国家的常规动力航母上均有应用。

其核心原因在于燃气轮机的运营费用异常高昂。蒸汽涡轮机能以重油为燃料，而常规的燃气涡轮机若使用重油则会引发显著的设备损害，因此，舰船配置的燃气涡轮机通常专用于柴油作为燃料。

仅以燃料消耗而言，“燃气轮机航母”的运行成本就已经显著攀升。

英国伊丽莎白女王级航母是该国的大型航空母舰。

而且燃气轮机素来以“油耗高”著称。在满负荷运行状态下，燃气轮机的燃油消耗并未出现显著增加。然而，当航母采用低功率模式运行时，燃气轮机燃油消耗过大的问题会变得尤为突出。

燃气涡轮机的燃油效率低下，表示它在加满燃料后，能维持运作的时间较短，从而缩减了航空母舰的航程。

加之蒸汽轮机问世较早，这为其累积了更为丰富的技术经验，因而可靠性更高，故障率相对较低。

在强调稳固性的军事范畴内，这展现出无与伦比的优越性。

辽宁舰

谈及动力系统后，紧随其后的便是核能动力的介绍了。

实际上，核动力运作原理等同于“加热水”，区别在于核动力航空母舰配备的核反应堆无需对重油进行加热或预先启动锅炉，且省去了燃气涡轮机所拥有的庞大管线网络与阀门装置，因此在启动力度上较传统的蒸汽轮机更为迅速。

然而，与燃气轮机相比，核反应堆的启动进程相对较为缓慢，往往耗时一小时乃至数小时方能完成启动。

毕竟核动力航母亦需通过使动力系统内的水汽化，进而汲取能量的过程。将水煮沸这一工序，通常耗时较久。

核动力航母反应堆

然而与燃气轮机相比，核动力航母在航程方面则展现出显著优势。理论上，若航母的动力系统无故障，该战舰即可持续航行。

然而，核动力航母亦存在其局限之处。首要的缺点便是高昂的成本，涵盖从制造到维修，乃至退役后拆卸的全过程，所需经费均显著高于传统动力航母。

其次，我们关注的是出勤率的议题。核动力航母在保养上更为频繁，且每次保养所需时间更久。

核动力航母维护

因此，与传统动力航母相比较，核动力航母在其服务期内，能够进行海外部署的时长更为持久。

对于航母配置较少的国家而言，这构成了一项不容忽视的劣势。