日本汽车产业遭遇“前所未有”的挑战，日产前董事长如是说。

面对东方大国的冲击，日本车企不得不“携手合作”。但是，日本车企工厂效率高、产品质量好，与东方大国相比，日本车企更有底气，可是如今不得不“相携”合作，日本车企很无奈。“携手”还是“背影相随”？

销量大降

2024年，日本汽车销量大幅下滑，某些品牌在东方大国的销量“腰斩”。为什么日本汽车销量大幅下滑？除了日系品牌自身的原因外，还有一个重要原因就是日本汽车在东方大国的销量下滑太厉害了。为了应对东方大国的冲击，日本车企选择“相携”合作，可是无奈的是，他们的合作并没有给自己带来太多的好处，反而是让日本车企处于一种焦虑之中。合作很无奈在日产前董事长看来，日本车企与东方大国的汽车品牌被迫“相携”合作，“携手”还是“背影相随”？似乎只有他们自己知道。但是，不得不“相携”合作的原因并不奇怪，在传统燃油汽车时代，日本车企的工厂效率和产品质量都是领先于世界的。

即便是现在，很多人还是认为日本车企的工厂效率和产品质量仍然处于领先地位，只不过是与时代主流的电动汽车相比，“相携”合作的日系品牌有些无奈。但是，为了“相携”合作不落后于欧美车企，他们不得不选择“相携”合作。销量大降“相携”合作也不是没有给日本车企带来一些“好处”，至少让他们在电动汽车时代没有落后于欧美车企太多。

“相携”合作最大的一个短板就是让日本车企在东方大国的销量急剧下滑。2024年，日产、丰田、本田等多个日系品牌在东方大国的销量同比大幅下滑。日产在东方大国销量下滑43.7%，丰田和本田在东方大国的销量分别下滑32.1%和30.6%。

很显然，2024年日产、丰田、本田等多个日系品牌在东方大国的销量下滑，是它们自己促成的，是它们自己“相携”合作的结果。不得不说，为了与欧美车企“相携”合作，无奈之举也有可能是自己作死。

很焦虑全球范围内，面对东方大国汽车品牌的崛起，日本和欧美车企都感受到巨大的压力。为了阻止东方大国的电动汽车进入美国市场，美国不仅将其电动汽车上税100%，而且还要求其电动汽车进入美国市场必须符合“高标准”的要求。效果似乎并不太好。

在这种情况下，日本汽车产业却很焦虑。日本车企焦虑并不奇怪，因为他们面临的是“前所未有”的挑战。可是，“前所未有”的挑战究竟是来自于美国加征100%关税后的阻止效果，还是来自于他们自己更看重的销量下滑？我们拭目以待。