特朗普上任不到两个月的时间，就大刀阔斧的实行了多项措施，其最大的目的就是想让制造业回流美国，重塑美国制造业。但正当特朗普厉兵秣马，准备大干一场时，日本却用冰冷的数据，泼醒了特朗普，让其明白美国的这项能力不足中国的1/200。这项能力到底是什么？这对美国又意味着什么？

特朗普要重振造船业中美贸易战打了这么多年，美国并没有从中国手中占到任何便宜，这其中最大的原因就是因为中国有着强大的制造业。作为商人出身的特朗普自然也能够看得出来，所以其在第一任的时候，就喊出了让制造业回流美国的口号。

为什么说是回流呢？因为人家美国祖上在制造业这一块确实也富过，尤其是在造船业这一块，可以说在当时是首屈一指。时间回到二战时期，在日本偷袭美国珍珠港之后，美国海军就遭遇了重创，而这也使得日本在太平洋的战场上占据了明显的优势。

但这并不意味着美国就被日本打垮，反而在之后的对战中，展现出了其强大的恢复力和造船能力，简单的说，美日在太平洋上对战，美军损失一艘战舰，人家很快能补充上来，但日本打坏了那就是打坏了，想要补上去基本不可能。也是因为在美日在太平洋的这场战争，使得美国的造船业产能直接拉满，在1944年之前，仅造船业这一个行业就为美国提供了140万个工作岗位。

随着时间的推移，美军在太平洋战场上也从劣势变成了优势，依靠着本国强大的造船能力，自己的战舰是越打越多，慢慢的制海权和制空权也逐渐到了美国手中。这才有了美军能够轻而易举的到达日本上空，投下两个大蘑菇，最后让日本宣布无条件投降这件事发生。

不过随着二战结束，美国的造船业开始逐渐走向萎缩，原因其实也非常的简单，打仗期间大多都是军工企业向造船厂下订单，现在不打仗了，自然也没有那么多的订单。而且这时候资本也靠着这项业务吃的饱饱的，现在市场既然对船的需求量下降，那么这些资本自然会将钱投入到利益更大，来钱更快的行业。

毕竟战后重建可不是红口白牙，而是需要真金白银来进行填充的，在这种情况下，美国造船业的资金投入越来越少，市场规模也越来越小。如今几十年时间过去了，特朗普妄想重塑美国造船业的辉煌，完全可以说是痴人说梦，虽然美国有技术，也有资金，但仅凭这两样根本不行。

首先就是资本不愿意将钱投入到收益少，时间长的制造业上面，我们都知道美国金融业发达，将钱投入到金融或者科技领域，不仅能在短时间内获得高额回报，而且支出也要比制造业少的多。而除了这个原因之外，美国的制造业还存在空心化现象，其实很好理解，因为其他行业赚钱了，美国自然会将重心放到其他行业上，而制造业自然而然就受到了冷落。

加上年轻人也不愿从事那繁重而又复杂，且收入也不算高的行业，使得美国造船业的人才越来越少，制造业空心化的问题也越来越严重。另外美国造船业的设备老化问题也非常严重，技术水平对比当前先进的造船技术也有些滞后，而这也是美国造船业发展不起来的重要原因。

再加上美国的人工成本对比发展中国家要高得多，特朗普想要使美国本土的造船厂在国际上获得足够的订单，简直是痴人说梦。中国造船能力是美国的二百倍其实对于中美造船业之间的差距，特朗普也不是视而不见，而且为了压制中国的造船业，特朗普也想出了不少办法，这其中就包括拿下巴拿马运河的管理权。

巴拿马运河众所周知，海运是世界上重要的一种运输手段，而随着中国造船业的发展，如今已经取得了 占据世界造船产能50%以上的成果。生产这么多的船，肯定是要到海上航行的，所以特朗普就想从这方面做文章，先那些全球重要的港口，在向悬挂中国国旗的船只收取高额费用，这样就能打压中国的海运业和造船业。

可能也是因为这个原因，这才有了最近李嘉诚将自家在巴拿马港口打包卖给美国企业的事情发生，该说不说，这件事在一定程度上是对特朗普的计划产生了一定的助力。除了这项措施之外，特朗普的第二招就是通过成立造船办公室来协调军舰和商船的生产，并给予税收优惠和低息贷款。

通过政府的帮扶，来增强美国造船业的竞争力，正常来讲确实没啥错，但这种“政策驱动”的方式很难突破美国造船业的内在问题。美国造船业的最大困境在于产业链退化、效率低下等问题，这些问题并非短期政策可以解决的，美国政府如果一味依赖政府干预，而忽视了产业本身的竞争力提升，最终只会陷入更加严重的困境。

此外，特朗普政府还提出了强制要求到2032年，美国进出口货物中15%由本土船舶运输的计划，虽然这一政策看似有利于刺激美国造船业的发展，但事实上，这对美国自身的航运业来说无异于“捅了马蜂窝”。根据数据显示，目前美国的外贸大约有80%是通过海运来完成的，但美国自有船舶的比例只有2%左右，如果真要强行将这15%的货物由美国本土船舶来运输，显然在短期内是难以实现的。

而且由于全球范围内其他国家的船厂已经排满了订单，即使美国想要“弯道超车”，也未必能够迅速提高自己的造船产能。另外根据日本媒体发布的数据显示，中国的造船能力是美国的232倍，并且这个数据已经得到了美军情报部门的确认。

这也就解释了为什么美军的航母这么多年了，为什么还是那么几艘，剩下的不是仍在建造，就是进到了维修厂维修。反观中国这边，自打辽宁舰交付之后，山东舰和福建舰接连下水，而除了航母之外，这几年052D，055大驱，075，076等新式战舰更是像下饺子一样下水。

这么对比下来，特朗普想要在短时间内超越中国的造船业，无疑是难以实现的，而对于他那拿下重要港口，对中国船只增加收费的事情，说白了等同于中美贸易战。美国可以对过往的中国商船增加收费，我们自然也能对美国在我们港口的过往商船增加收费，而为这些额外收费买单的，最终还是消费者。另外美国可能忘了一件事，那就是我们是造船方，不是运输方，这种用港口针对中国船只的方法对中国造船业不起任何作用。

可以说，特朗普政府的一系列举措充满了政策的“自我欺骗”，他们试图通过行政手段来改变市场规律，但市场的力量并不是一纸政令就能扭转的。美国造船业的困境根本问题不在于中国的崛起，而在于美国自己产业链的退化和效率低下，要想重振美国制造业，单纯的关税战和贸易壁垒政策是行不通的，解决国内问题才是根本所在。