无人驾驶正从PPT概念逐渐走向现实，今天关于百度投入一千辆无人驾驶出租车在武汉试运营取得阶段性进展的消息冲上热搜并点燃资本市场。 据消息称，这款名为萝卜快跑的无人驾驶出租车在武汉运营期间，已累计服务600万乘客，单日单车的订单量飙升至20单，要知道传统出租车司机的平均日单量也就20单左右。这意味着，无人驾驶出租车在武汉的市场占有率，已与传统出租车并驾齐驱。 百度据此宣称，武汉地区有望在年底实现盈亏平衡，明年全面盈利。 消息一出，百度股价今日飙涨超10%，A股相关无人驾驶概念今天也是集体爆发，纷纷大涨，然而在资本盛宴的背后也不由得发人深思，这仅仅是萝卜快跑一家公司成功的事吗？ 要知道，AI这一刀，仅就武汉无人驾驶试运营市占率已近50%，也就意味着约有一半网约车司机的饭碗被抢了。当这一刀扩散到更大范围呢？ 比如近日广州交运局的数据显示，网约车司机的日均接单量已降至12单，日均收入仅311元，即便全月无休，月均收入也难以突破万元大关。各地的警告声中，网约车市场已显饱和，劝告从业者谨慎入行。然而，如今，机器人正悄然抢夺着这份工作，也必然会抢夺更多的饭碗。 毕竟与传统出租车相比，无人驾驶出租车的优势显而易见：比如无社交压力，适合社恐人群，环境干净无异味，准时准点，价格亲民，且无需考虑人工成本和休息时间，实现真正的24小时在线服务。 目前试运营期间每公里仅需4元，平均每公里几毛钱，哪个司机能与之抗衡？即使这样的价格优势无法长期存在，参考之前的外卖行业的百团大战和出行领域的共享单车混战，资本的涌入，让这些新兴市场在短短几年间，迅速扩张，前期资本抢占市场阶段福利满天飞，但后期市场稳定后，羊毛还是会出现在羊身上，用户阶段性福利，而网约车群体则将陷入越来越卷，乃至淘汰的边缘，要知道目前，快递、外卖、网约车作为“铁人三项”，是许多失业者最后的希望。 当无人驾驶快递车、清扫车、送餐机器人、自助收银台的普及，逐步替代最普通劳动者的岗位后，他们将何去何从？又有什么市场能容纳如此庞大的就业群体？ 之前身处金融市场，我已经深深体会过人工智能量化作业的威力，确实科技越来越人类化，人类越来越科技化，科技进步的步伐不可阻挡，然而科技进步的同时是否也应当思考如何平衡发展与公平呢？毕竟科技发展的宗旨本应是让生活更加美好，而非成为底层人民的生存威胁。在这越来越科技化的浪潮中，已经有越来越多人找不到自己的定位了，生活真的随之越来越好了吗？为什么越来越多人回味过去的生活节奏？毕竟步子迈得太快、太大，容易扯着蛋啊！