什么是银西高铁?

三维地理图书 2024-10-24 22:58:33

在2016年,我国出台了《中长期铁路网规划》,在该规划中明确了“八纵八横”的高速铁路网,其中的八纵中有一条通道叫做“包(银)海通道”。这条通道的走向大致和国道G210的走向一致,贯通了呼包鄂,宁夏沿黄带,关中,成渝和黔中,北部湾一带。

银西高铁就是包(银)海通道中的银海通道的起始部分,其从宁夏银川出发,经甘肃庆阳,直奔关中长安,全长618公里,设计时速250公里/小时,且预留了350公里/小时提速空间。

这条高铁线和大临铁路一样,已在2020年底开通运营,这是我国第一条穿越黄土高原的高铁!

什么是黄土高原?

黄土高原东西绵长1000余公里,南北宽逾750公里,其整体面积超65万平方公里,乌鞘岭以东,秦岭以北,太行山以西,长城以南均属于这个区域。

其境内是黄土广布,厚度最少的都超过50米,最厚的地方轻松超过200米,其范围内最大的黄土塬叫做董志塬,这是黄土高原境内的最大塬,面积超过910平方公里,黄土厚度大多超过200米。

而银西高铁穿越的核心区域就在董志塬!

银西高铁都经过了哪些地方?

从省一级行政单位来说,银西高铁经过了宁夏,甘肃和陕西,从市一级单位来说,银西高铁经过了宁夏的银川,吴忠,甘肃庆阳和关中的咸阳,西安五地。

从包兰线银川站出发,走河东机场,灵武北,这一段属于银兰高铁线路,从岳家桥线路所开始,全线设置了吴忠站,惠安堡站,甜水堡站,环县站,曲子站,庆城站,庆阳站,宁县站,彬州东站,永寿西站,礼泉南站,咸阳北站和西安北站,共14个车站。

这是一条从沿黄城市带出发,走陇东,连接关天经济区的黄土高原大走廊!

我们一般将其分为两段来看,其中陕西境内164公里,而甘宁境内到吴忠为止380公里,当然吴忠到银川还有74公里。

银西高铁是怎么修建的?

前文我们说了银西高铁穿越黄土高原,并且穿越了黄土高原中的最大塬董志塬,董志塬塬高谷深,沟壑纵横,分布有不同大小的塬,梁,峁、崾岘与坪、川等多级阶状地貌,同时塬边是犬牙状河谷,这里是泾河流域的上游。

穿越复杂地貌的黄土地带,这是一个难题,并且是一个世界级的难题!

方案是隧道群,但复杂黄土层隧道可没有那么简单!

这里的土层属于极强湿陷性深厚富水黄土地质,施工时就容易发生沉降、变形、突水、涌泥、塌方等工程灾害,形象点的说法就是“雨里掘进,泥里护支”,再形象一点,你想象一下在沼泽地里建隧道的场景!

难,实在是太难!

但又有什么是可以阻挡中国基建工程人的啦?

上阁村隧道,新永寿梁隧道,庆阳隧道,早胜一、二、三号隧道,贾塬隧道,彬县隧道相继建起。这些隧道大多是超过10公里的长隧道,其中彬县隧道14公里,贾塬隧道12公里,庆阳隧道14公里,新永寿梁隧道10公里,早胜一、二、三号隧道群的长度更是超过25公里!

如果你坐过这条线路,行进在永寿西到庆阳的这段路上,那时的你可能打开了一本书,也可能正在听着音乐,还可能正在发呆,你期盼着很快就能回到你的家乡,见到你的亲人,你会想到什么?

除了隧道,银西高铁的桥梁也是可圈可点的,全长18.74公里的吴忠南特大桥就是整条线路上的最长特大桥!

银西高铁给哪些地方带来了受益?

银川到西安从原来的14个小时直接变为了3个小时,其便利度和通达度都得到了加强,但总的来说,甘肃庆阳的受益更大,这个长期远离省会的片区一举融入了关中,所谓“火车一响,黄金万两”,对于庆阳来说,可能是感受真切的。但从更大范围的获益来说,这条线路的最大受益者是西安,或者说是关中,通过这条线路,成功的将西北地区的人,矿,物锁定到了西安,锁定在了关中!

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