谁不想拥有一场

说走就走的旅行呢

但我不行

因为我想去的是大鹏！！！

作为无车一族

每次想去大鹏玩一趟

都要在路上花费不少时间

莫慌！

等这条途经龙城、坪山、葵涌的

深惠城际大鹏支线

建成后

去大鹏看海就省心多啦~

近日

它实现了多节点突破

一起来看看呀

深惠城际大鹏支线项目

实现多节点突破

项目先开段一工区

大鹏站至坪西工作井区间

右线盾构贯通

近日，随着盾构刀盘缓缓驶入大鹏站，深惠城际大鹏支线项目先开段一工区大鹏站至坪西工作井区间右线盾构贯通，标志着深惠城际大鹏支线首座盾构隧道单线顺利贯通。

先开段土建一工区大鹏站至坪西工作井区间单线长2635米，为确保盾构顺利推进，项目团队逐一研判风险源，量身定制施工方案，加大资源投入，顺利保障节点完成。

项目全开段六工区

大鹏站主体封底

近日，深惠城际大鹏支线项目全开段六工区大鹏站主体结构最后一块底板浇筑完成，成功封底。

大鹏站位于坪西路与金沙大道交叉口东北侧，为地下两层岛式站台车站（局部三层），车站总长280.3米、站台宽度12米、标准段基坑宽22.5米。

下一步，项目团队将合理组织侧墙、中板施工，形成有序连贯的流水施工工作面，确保车站年底按期封顶。

项目全开段一工区

龙城站至龙坪2号工作井区间

联络通道开挖

近日，深惠城际大鹏支线项目全开段龙城站至龙坪2号工作井区间联络通道正式开挖。

龙城站至龙坪2号工作井区间左线长6094.217米、右线长6127.364米，共设15处联络通道，其中——

龙城站至龙坪1号工作井区间设6座联络通道

龙坪1号工作井至龙坪2号工作井区间设7座联络通道

其余2处联络通道与工作井合建

过程中，项目团队采用洞内管片背后注浆加固技术，严格控制注浆参数，并在横通道及泵房的边墙及拱顶部位采用“组合小钢模+型钢支撑”的模板支撑体系，以及将“木模板+型钢”用于洞口环梁部位施工，确保了施工安全和质量。

项目安装装修二工区

快速推进新大站样板段施工

近日，项目安装装修二工区顺利完成样板段装配式隔墙板安装及构造柱浇筑，稳步转入综合管线施工。下一步，项目团队将坚持“精”雕“细”琢、推动精细化管理，多措并举打造全线样板工程，力争按节点完成新大站样板段施工。

深惠城际大鹏支线

深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km，设计时速为160km。

▲大鹏支线平面示意图

全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站。设新大存车场。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，深惠城际大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。

深惠城际大鹏支线建成通车后

可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤

通过换乘可快速抵达

宝安机场、南山、前海等地

将极大缓解大鹏新区的综合交通压力

同时对助推大湾区城际铁路建设

完善深圳市轨道交通网络

使大鹏新区加速融入大湾区

和全市的轨道交通体系

推进大鹏新区的高质量发展

都将发挥重要作用

内容来源：深圳发布综合深圳交通 蛇口消息报 深圳交警 创新南山深圳市公共交通管理局