在当下的车市当中，有一款车型那可是相当热门，它就是小米SU7，其火爆的态势甚至都超乎了雷军的预料。要知道，雷军在2024年给小米SU7设定的年度销售目标是7万台，可结果，这款车竟然卖出了13.5万台，差不多达到了年度销售目标的两倍。紧接着，到了2025年，小米汽车又有新动作，旗下的第二款车型——小米YU7即将推向市场。要是一切进展顺利的话，这款新车会在今年的六七月份正式上市。基于这样的情况，小米汽车针对2025年也制定出了新的年度销售目标，那就是要达到30万台。

相较于2024年的销量情况而言，乍一看似乎跨度颇为明显，可实际上，这个年度的销售目标设定得还是相对保守的。要知道，如今SUV可是更能获得消费者的青睐与认可。而且从另一方面来讲，随着小米SU7的产能持续不断地得到释放，这款车后续的交付量那肯定是会朝着更高的方向发展的。

自小米YU7的官图发布以来，这款新车便陷入了重重争议之中，情形和小米SU7刚曝光那会儿颇为相似。想当初小米SU7发布官图后，不少人都指出该车与保时捷Taycan长得极为相像；而此次小米YU7的官图一经公布，又有许多人觉得它和法拉利Purosangue如出一辙。其实也难怪，毕竟好的设计往往会有相通之处。适当地“参考”一下国际上那些出色的设计，似乎也说得过去。毕竟对于一辆车而言，外观可是至关重要的，得能讨得消费者的欢心。要是车子外观不够漂亮，说不定在首轮筛选时，就会被消费者给直接淘汰掉了。

法拉利Purosangue配备了一款6.5L的V12发动机，其最大功率可达725马力，而峰值扭矩则能达到716牛·米。在和8挡湿式双离合变速箱完美匹配之后，它完成零百加速仅仅只需3.3秒，这无疑展现出了妥妥的性能车该有的出色表现。

那小米YU7又是怎样的情况？其动力输出方面会呈现出何种表现？

就当下的情况而言，小米YU7推出了后驱版以及四驱版这两种版本。其中后驱版所能达到的最大功率为320马力，而四驱版的最大功率更是达到了691马力。在我看来，小米YU7的四驱版车型在加速能力方面，很可能不会逊色于法拉利Purosangue，甚至极有可能跻身“2秒俱乐部”，这意味着它有很大概率能在3秒之内就实现百公里加速的突破。那为什么我会做出这样的推断？原因在于小米SU7的四驱版车型，它的最大功率其实是比不上小米YU7的。要知道，小米SU7都能够做到在2.78秒就完成百公里加速，如此一来，小米YU7就更不在话下。

小米YU7被定位成纯电动中大型SUV，其长宽高依次是4999*1996*1608mm，轴距达到3000mm。就这一尺寸规格而言，在同级别车型里属于中等水平。毕竟其他品牌所推出的同级别车型，长度方面有的超过了5米，有的则不到5米，而小米YU7的长度恰好接近5米。要是采用5座的车内布局设计，那车内的空间还是相当宽敞的。

就底盘悬架方面而言，目前尚未有相关公布信息。不过，这款车极有可能是与小米SU7基于同一平台来打造的。其底盘的结构推测应该是前采用双叉臂的形式，而后部则为五连杆的设置。并且，四驱车型大概率会配备空气悬架。

另外说说动力电池这方面，后驱款式的车配备的是由弗迪所提供的磷酸铁锂电池，而四驱车型，则装配了宁德时代给予的三元锂电池。关于电池容量以及续航里程的具体情况，到现在都还未曾公布出来。在电池技术尚未出现巨大突破之前，从技术层面来讲，估计也不会有特别明显的提升。大致推测一下的话，其续航里程应该和小米SU7较为相近，差不多会在700至830千米这个范围里头。

小米YU7在网友们眼中是怎样的？

有人讲道：“抄袭这种行为就是一种耻辱，根本就不需要去找什么借口来为它开脱。”

有人讲道：“仔细瞧瞧汽车的发展历程便会知晓，美国先是超越了德国以及欧洲其他国家，而后日本又赶超了美国，而且不少畅销车型在设计研发等方面都是相互借鉴的。”

也有人讲：“那并非抄袭，那可是超越。”

说不定在他看来，小米YU7的外观要比法拉利Purosangue更加漂亮。

最后，您对小米YU7是怎么看的？