你知道吗？中级车里面可有不少特别经典的车型呢。就说丰田吧，旗下的凯美瑞和亚洲龙那可都是响当当的；日产呢，也有天籁；大众这边呢，帕萨特和迈腾也很出名；还有别克旗下的君威和君越等等，这些车，在综合实力方面那可真是比低一个级别的紧凑型车要强上不少呢。今天咱就来说说雅阁这台车哦。你说奇怪不奇怪，有一款定价17.98万的雅阁，好多人都觉得它太丑了，不怎么待见它呢。可还有一款价格在13万左右的雅阁，那销量可真是厉害，一个月竟然能卖出25145辆呢。其实，这雅阁的第十代车型当年那可是名声大噪哦。它凭着年轻时尚的外观，一下子就吸引了不少人的目光呢。而且车内的空间还特别宽敞，坐进去感觉可舒服啦。动力也很强劲，开起来特别带劲，再加上油耗还比较低，在和迈腾、凯美瑞这些同样很厉害的中级车竞争的时候，那可是相当有优势，一度还成为了中级车里面的销量冠军呢，你说厉害不厉害？
话说在中级车领域，第十代雅阁那可是凭借自身的综合实力，稳稳地坐上了中级车标杆的位置，真可谓是实至名归呢。可这到了第十一代雅阁，在销量这块儿的经历那可真是够波折的。您瞧啊，它有段时间处在低峰期呢，一个月卖出去的数量少得可怜，也就六千多台罢了。但就在上个月，可不得了啦，一下子卖出了25145辆呢，这成绩可太亮眼啦，一下子就超过了迈腾、凯美瑞，紧紧跟在帕萨特的后面呢。那为啥能有这么大的转变？这里头，和雅阁的终端优惠有着很大很大的关系呢。这雅阁的指导价是在17.98万到23.98万之间，可实际上到了终端呢，它的起步价都已经跌破14万啦，有些地区那更是夸张，起步价居然只有13.68万呢，就算是主打销售的那些车型，价格也才15万多一点儿呢。
话说这第十一代雅阁，在尺寸这块那可是有着不小的优势呢。您瞧，它的车长一下子就加长到了4米98啦，那轴距呢，依旧是2米83哦。这将近5米的车长，和君越相比都差不太多呢。可话又说回来，它这轴距在如今这个时候呢，明显就没啥优势可言啦。就拿迈腾和帕萨特来说吧，人家的轴距都达到了2871mm呢，而君越更是厉害，直接就到了2905mm啦。不过好在，本田家的车型向来在空间利用率这块表现得很不错呢，所以这第十一代雅阁在空间方面，也还算是能有不错的表现啦。
话说有一位乘客，他的身高是1米73呢。当他坐到车的后排时，你猜怎么着？他发现头部空间那可是相当宽敞，量了一下，差不多能有将近两拳的距离哦。再看看腿部空间，更是让人惊喜，居然达到了两拳四指呢。不仅如此，这后排的座椅还有个贴心的设计，是略微往后倾斜的呢。坐上去之后就感觉对腰部的支撑特别好，就好像腰部有了个很舒服的依靠似的。而且，这座椅的软硬度也刚刚好，适中得很。不管是对大腿的承托呢，还是座椅两侧对身体的包裹性，那都做得相当到位呢。这么一番体验下来，就明显能感觉到，在整体舒适性这方面呢，雅阁这车在同级别车型当中，显然是处于中上的水准啦，真的是很不错呢。
话说这第十一代雅阁的外观啊，那可真是让人评价不一呢。就拿年龄稍大些的消费群体来说吧，他们瞅着这第十一代雅阁的模样，还挺顺眼的。可要是换做年龄在30岁左右的人来看，就会觉得现款的雅阁有点老气啦。您再瞧瞧这雅阁的前脸，它弄了个全新的六边形中网哦，不过尺寸不算大，中网里面的网状格栅那造型还挺复杂的呢。还有那大灯组，也是换了全新的样子，并且和中网是连在一块儿的。车头下方呢，有个贯穿式的进气口，这进气口可厉害啦，一下子就能让车头在视觉上显得更宽些呢。这么一打量下来，整个车头给人的感觉就是挺稳重的，跟上一代比起来，就好像是一个原本朝气蓬勃的年轻小伙，一下子长成了那种稳重成熟的大叔啦。
你瞧，这新款车，它侧面的造型和车头比起来，那可真是动感流畅得多啦。就说那腰线吧，用在雅阁上真是恰到好处，看着特别协调呢。而且，这车的车长可有4米98呢，老远望去，就跟一台C级车似的，可气派啦。再看看那尾灯组，可是经过重新设计的哦。那造型几乎是贯穿式的，满满的科技感扑面而来。里面的光源造型还挺复杂的呢，不过等点亮之后，辨识度还是挺高的，让人一眼就能认出来。但好多人都忍不住吐槽这新款雅阁尾部的车标太小啦，瞅着就有点小家子气的感觉。其实呢，这应该是本田在向经典车型致敬呢。当然啦，这也算不上啥大问题，毕竟要是真觉得车标小看着不顺眼，后期自己动手换个大车标也就是了嘛。
话说这第十一代雅阁的内饰，整体造型和它的外观差不多风格呢。你要是瞧见了，心里头可不会起啥大的波澜，为啥这么说呢？因为它就是那种比较常规的设计啦。特别是那些看惯了国产新能源车内饰的人，当一坐进雅阁里面的瞬间，搞不好还会生出一种感觉，就好像一下子回到上个时代去了呢。不过呢，咱也得说回来，对于一辆家用车来讲，其实也没必要把内饰设计得花里胡哨的。毕竟对于家用车而言，实用才是关键，得靠谱，得安全，而且稳定性还得高，这些才是重中之重呢。
话说在汽车的安全配置这块，雅阁做得那可是相当到位呢。特别是那些主动安全配置，除了最低配的那款车型之外，其余的基本上都给安排得妥妥当当的。就拿它配备的L2级驾驶辅助来说吧，这玩意儿可太实用啦。当道路畅通无阻的时候，它能帮驾驶者减轻不少疲劳呢。就好比在高速上长时间开车，要是没有这配置，人很容易就累得不行了，但有了它就不一样啦，开着开着也不觉得那么累了。而且呢，这个L2级驾驶辅助基本上可以算是雅阁的标配啦，为啥这么说呢？因为，选择雅阁的人本来就没几个会去买那最低配的车型，所以大多数车主都能享受到这个实用的配置带来的便利呢。
咱来说说雅阁的动力方面。它相对来讲呢，就比较中规中矩啦。整个车系全都配备的是一台1.5T的涡轮增压发动机哦，这发动机的劲头还算可以，能达到最大马力192匹呢，峰值扭矩也有260牛米。然后呢，它搭配的是那种经典的CVT无级变速箱。这CVT变速箱，可是不少人都忍不住要吐槽的地儿呢。为啥呢？毕竟雅阁可是中级车，按常理说，在这个级别用CVT变速箱，确实有点不太让人能接受，感觉有点不太够档次似的。不过呢，这事儿也得两面看。这CVT变速箱虽说有让人不太满意的地方，可它也有自己的好处呢。就比如说在平顺性这方面，它可真的是表现得很不错，算得上是一大优势啦。
本田有一套1.5T加CVT的组合配置哦，这组合经过好些年的精心调教，燃油经济性那可是相当高呢。就实际测试的情况来看，每百公里平均油耗大概在8升左右哦，而且零百加速的时间是8.6秒呢。要是把它的整体表现和君越、迈腾、帕萨特这些2.0T的车型去作比较的话，很明显就没什么优势啦。不过呢，要是和天籁、凯美瑞的2.0L车型，还有迈腾、帕萨特的1.5T车型比起来，雅阁的总体性能那可就强劲多啦。说到这儿，我就想问问大家，对于本田雅阁，你们都有些啥看法？
