2024 年 10 月 27 日，四川凌空天行科技有限公司的 “云行” 系列超音速飞机验证机成功试飞。

这架验证机以四倍以上音速飞行，速度超过 4 马赫，这是一个令人惊叹的成就。它的出现，展示了中国在航 空领域的强大实力，也为未来的航 空出行带来了无限的可能。

试飞当天，“云行” 验证机以惊人的姿态冲上云霄。它采用高升阻比乘波体气动布局，这种设计在飞行高度增加、空气密度减小时仍能保持高 效的飞行性能。

它还采用了耐高温轻质化热防护材料体系，成功经受住了高速飞行过程中产生的高温环境考验。

专家们表示，这是中国在航 空航 天领域取得的一项重大突破，将为全球航 空产业的发展注入新的活 力。网友们也纷纷留言表示期待，希望早日坐上超音速飞机。

“云行” 系列超音速飞机采用高升阻比乘波体气动布局，这不是一般的设计。就好比一艘在高空中乘风破浪的快艇，即使飞行高度不断增加，空气变得越来越稀薄，它依然能保持高 效的飞行性能。

当飞机上升时，空气密度减小，升力和阻力也随之变化，而这种独特的气动布局就像是一位聪明的舵手，能够巧妙地调整方向，让飞机在变化的环境中稳定前行。

这种设计不仅能让飞机飞得更快，还能实现更加经济、舒适的飞行体验。想象一下，未来我们乘坐 “云行” 出行，就像坐在一辆高速行驶的豪华轿车里，平稳而又快速。

在高速飞行过程中，“云行” 面临着巨大的挑战 —— 高温。飞机表面会持续受到气动加热，局部温度会超过 1000℃！这简直就是在火炉中穿梭。但 “云行” 毫不畏惧，它采用了耐高温轻质化热防护材料体系，成功经受住了高温环境的考验。

这种材料就像是给飞机穿上了一件神 奇的 “防火衣”，既能抵御高温的侵袭，又不会给飞机增加过多的重量。有了这样的防护，“云行” 可以在高速飞行中安然无恙，为乘客带来安全可靠的飞行体验。

“云行” 的全复合材料结构更是一大亮点。它将不同性质的材料组合在一起，创造出了全新的性能。这种结构提升了飞机的整体性能，还增加了飞机的耐久性。

与传统材料相比，复合材料更加轻质、耐腐蚀、具有更高的强度和刚度，全复合材料结构也为未来航 空器的设计提供了宝贵的经验。

凌空天行对于未来有着明确的计划。11 月份即将进行的 “筋斗云” 系列发动机飞行验证，这是迈向 2027 年超音速客机原型机首飞目标的关键一步。

想象一下，当 “筋斗云” 发动机在天空中轰鸣作响，那将是多么震撼的场景。它将为 “云行” 系列超音速飞机注入更强大的动力，在天空中飞得更高、更快、更远。

一旦 “云行” 客机投入商用，那将带来翻天覆地的变化。它将大大缩短飞行时间，以前那些漫长的旅程将变得转瞬即逝。

比如从北京到纽约，原本需要十几个小时的飞行时间，有了 “云行” 客机，可能仅仅需要两个小时左右。

超音速客机在实现商用化面临着诸多技术难题。一方面是安全性问题，虽然 “云行” 验证机试飞成功，但在未来的商用过程中，必 须确保乘客的绝 对安全。高速飞行带来的巨大压力和加速度可能对乘客身体造成影响。

据资料显示，协和式超音速客机在飞行时，乘客承受的 G 力将高于 6 个 G，如果以极限速度飞行，甚至可能承受 8 个 G 以上的加速度。这对于老人、小孩和身体较弱的乘客来说，存在一定的风险。

另一方面是舒适性问题。超音速客机马力强大的喷气发动机产生的噪音较大，资料显示，协和式飞机起飞噪音为 119.5 分贝，比波音 787 约为 90 分贝的起飞噪音高出近 30 分贝。

此外，为实现超音速而设计的纤细气动布局，必然会缩小乘客的空间，体现在协和式客机上，就是比普通飞机头等舱更贵的机票价 格，却只有经济舱大小的座位。

燃料消耗也是一个重要问题。协和式超音速客机一次可满载 95.6 吨的燃油，但每小时却要消耗 20.5 吨，而波音 747 - 400 亚音速巡航时每小时耗油约 12 吨。

高油耗加之超音速飞机区别于普通飞机高昂的养护费用，都导致航司运营成本居高不下。80 年代初，一张从纽约飞往伦敦的协和式客机机票售价高达约 4000 美元。

尽管面临着这些技术难题，我们有理由相信，在科研人员的努力下，这些难题终将被攻克。

随着科技的不断进步，新材料、新技术的应用将为解决这些问题提供可能。

“云行” 系列超音速飞机的成功试飞，为我们带来了希望和信心。它展示了中国在航 空领域的强大实力和创新能力，也为未来超音速客机的发展奠定了坚实的基础。

相信在不久的将来，我们一定能够乘坐着安全、舒适、高 效的超音速客机，翱翔在蓝天之上，开启航 空新时代的辉煌篇章。