中国车市正在发生着历史性的变革，有两个明显的趋势：其一，中国品牌乘用车强势崛起，据乘联会数据显示，8月中国品牌市场份额达到63.4%；其二，新能源车已成中国汽车市场主流，今年7月中国新能源乘用车市占率首次单月突破50%，达到51.1%，8月进一步提升至53.9%。

市场销量的增长源于产品性能的提升，而产品性能的提升则源于研发方面的巨大投入。今天我们就从财务数据方面来看一看，中国汽车品牌为什么会有就今天的市场表现？

根据国内各大上市汽车制造商2024年上半年的财务报告，比亚迪、吉利汽车、长城汽车及赛力斯等企业在营业收入与利润方面均实现了双增长。其中，比亚迪实现营收3011.27亿元，净利润136.31亿元，位列上市车企第一。

在单车利润方面，长城汽车、吉利汽车、理想汽车、比亚迪、赛力斯依次位列前五位。值得注意的是，为什么比亚迪在销量、营收及净利润上均稳居第一，但在单车利润上却仅排第四，只有8500元呢？

我们再来看一下研发投入，大家就明白了。今年上半年，比亚迪的研发投入高达202亿元（不同统计口径略有差异），同比增长42%，比同期净利润高出约66亿元，创下了历史新高。在A股超过5300家上市公司中，比亚迪的研发费用位居首位。截至目前，比亚迪的累计研发投入已接近1500亿元。

前段时间，比亚迪的员工总数已经超过90万，其中技术研发人员已近11万人，成为全球研发人员最多的汽车制造商。今年上半年，研发人员的薪酬开支为112.8亿元，比2023年同期的79.4亿增长42.1%。

特别是在智能驾驶领域，目前比亚迪已经建立了超过4000人的团队，仅软件工程师就有3000人，从规模来看，比亚迪智驾团队仅次于华为，后者2023年底的智驾团队超过7000人，超过小鹏、极氪、小米等智驾团队规模。

如此大规模的研发投入，如此庞大的研发团队，花的比赚的多，比亚迪为什么要干这种“傻事”呢？中国有句话叫“磨刀不误砍柴工”，比亚迪也正是因为培养了庞大的“技术鱼池”，才奠定了未来高质量发展的坚实基础。

如今，比亚迪的刀片电池、e平台3.0、第五代DM、易四方、易三方、云辇等一系列创新技术，不仅引领了全球汽车行业电动化、智能化的发展趋势，更是给消费者带来了全新的用车体验，从而让比亚迪旗下多款车型均成为各个细分领域的销量冠军。

再加上垂直整合战略下全产业链的成本优势，比亚迪真正实现了“好技术+好产品+好价格”的“三好”成绩，从而带领中国品牌不断向上，逐步打破了合资暴利垄断的格局。很多人都说当今是中国汽车行业最卷的时代，但我却要说，当今也是中国汽车发展最好的时代。脚踏实地的技术投入、稳扎稳打的性能提升，我们的自主品牌不仅将在中国市场成为主流，全世界也终将迎来中国汽车的新时代。

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