文 |卿羽飞
编辑 | 卿羽飞
就在我们大家还在对神舟二十升空兴奋的时候，神舟十九消息却突然传出。
本来应该已经圆满完成任务，家人们也都在等着他们安全归来。
可是现在却突然推迟了返回的时间，本来定于今天返回的神舟十九到明天才可以返回。
那么他们身上发生了什么？为什么一直有条不紊进行的中国航天身上会发生这样的事情？
归程推迟！要知道从去年十月开始到现在，已经过去了半年之久的时间。
神舟十九宇航员们也在天上待了半年之久，这期间对于他们的身体每天都是考验。
更何况之前还有美国的“玄冥二老”前车之鉴，这不由让我们对他们更加关心。
而到了现在这么一个极为关键的时刻，却推迟了他们的返回。
不由得让我们联想美国航天的失败。
多年以来中国航天技术从未发生过这样的事情，这背后究竟又隐藏着什么？
尽管只是推迟了一天的时间，但是当航天员准备开始回来的时候留给他们的时间就是十分急迫的。
从脱离空间站返回直到降落地面，可以说只在光电之间就可以完成。
而这期间他们还要经历众多的考验，每一项考验对于他们来说都是不容有丝毫差池。
其中我们最为熟悉的，莫过于就是在大气层摩擦这一阶段而出现的“黑障区”。
我们知道因为大气层的摩擦，会使得航天器在返回的时候产生高温。
这个温度往往都是上千度之高。
保护航天员的只是我们科研人员研发出来的高科技返回舱。
这一过程之中，对于航天员的心理上就是一个十分巨大的考验。
因为他们面对的不单单是高温，同时还有高温带来的对应的现象。
因为高温的出现，带来的就是等离子的影响。
想象一下这样的场景：你坐在返回舱里，刚刚结束太空任务准备回家。
飞船以每秒7.8公里的速度冲进大气层，突然所有通讯设备都黑屏了！
地面指挥中心疯狂呼叫，但就是收不到你的任何信号。
这一过程，也是宇航员在经历黑障区。
一旦出现一些细微的事物，大概最为轻微的都会是偏离预定的着陆地点。
出现这样的情况时，航天器就不得不再多绕地球飞上几圈。
那么对于宇航员来说，就又多了一层考验。
不过好在在多年的航天任务之中，我们的科研人员早就做出了应对的方案。
激光无线电的加入，也使的等离子对信号的影响大大降低。
不过这还远不是航天员需要面临的最大危机。
因为他们还需要降落，这一过程稍有不慎就不是偏离预定区域那么简单了。
推迟原因刚才我们说了，飞行员在经历黑障区的时候速度高达7.8公里每秒。
我们知道航天器执行完任务之后，会从数百公里的高空进行降落。
走出黑障区之后，面临的一大难题就是减速。
无论是庞大的体积，经过黑障区时没有减下来的速度对返回舱都是巨大的考验。
这一过程之中，返回舱也就会开始轻轻的进行一些“刹车”的操作。
不过减下来的速度，比起返回舱的速度来说依旧是杯水车薪。
按照这个速度降落。最终也还是要落的一个机毁人亡的场面。
这绝对是我们大家不愿意看到的事情。
直到距离地面高度来到十公里左右的时候，隐藏在返回舱上的降落伞就会打开。
不过这个降落伞不单单只是一面。
首先出现的小伞，起到的作用不过是摆正飞船的姿态。
真正使得速度降下来的，还得是接下来登场的大型降落伞。
当着面伞成功打开之后，也就使得返回舱的着陆速度有了保证。
不会出现对宇航员以及返回舱有危害的事情。
一直到最后距离地面一米左右，返回舱底部小火箭紧跟着点火。
也就有了足够的缓冲能力，保证宇航员在最后一步不会受到丝毫的伤害。
降落过程中的每一步，可以说都是不能出现丝毫偏差的。
而此次影响到我们神舟十几号降落的，正是这其中出现了差池。
小的时候我们应该都经历过，因为体重较轻所以被大风推着跑。
或者说即便是现在长大了，前段时间出现的大风依旧是令人触目惊心。
而当返回舱降落的过程之中，对于天气的管控就显得极为重要。
我们知道，不论是在发射过程之中还是在降落的时候，返回舱的周边都是极为空旷的。
虽然这在一定程度上减少了过程中的不确定性，可是在另外一方面也有一个问题。
那就是毫无遮挡物的时候，自然也没有能够抵挡大风的存在。
其实当返回舱降落的时候，有没有抵挡大风的建筑或者树木已经不重要了。
毕竟什么东西可以达到十公里之高？
细心的朋友应该会发现，降落伞打开的高度大约在距离地面十公里的时候。
高度越高风越大，也是我们生活中的常识性问题。
尤其是返回舱的降落伞面积巨大，那么它承受的风也就更大。
现在我们再来看，降落点存在的大风对于返回舱的影响就是不可忽视的。
所以推迟降落的时间，也是我们意料之中的事情。
不过大家也不用太过于担心，我们的航天实力保证宇航员的安全还是没问题的。
这样的经历也并不是谁都可以遇到的，多呆一天也是一份美好的回忆。
结语：虽然此次的降落出现了一些差池，显得不是那么的圆满。
但是毕竟是为了我们宇航员考虑，不能为了所谓的圆满就将他们的安全置之度外。
也让我们一起期待，期待着他们能够平安回家。
信息来源：小陵气象航天时间
百度百科——黑障区
百度百科——返回舱
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