红旗E-QM5，这台车已经写过2篇了，先声明，我不是汽车销售，不是车贩子，不是车评人，就是普通一名用户，主要是2023年2月租过一台431km续航版，而7月的时候补贴后不到10万元自己买了一台620km续航的，总算是经历了一个冬天。
最近看到某音，某信里都在说，长春城市补贴后的红旗E-QM5价格回到了11w以内，虽然不算最低，但是刚需的朋友还是比较实惠的。下面简单说说我这台620km版的E-QM5在东北表现的如何吧，也给朋友们做个参考。
夏秋时节620km续航的红旗E-QM5和大多数电车差不多，在十五到三十摄氏度的天气里，城市道路上基本差不多可以达标。比如以下是8，9月份，正常空调开24度，主要均为城市内道路及快速路，没有高速路程。分别充到100%跳枪后分成三种形式进行的记录。
第一张图片记录了，行驶450km，耗电84%，剩余16%的电量，显示剩余还有87km，能耗13.4kWh/100km。
第二张图片记录了，行驶100km左右，耗电量22%，剩余78%电量，显示剩余还有482km，能耗12.7kWh/100km。
第三张图片记录了，行驶80.2km，耗电10%，剩余90%电量，显示剩余还有554km，能耗12.9kWh/100km。
为了比较直观，做了个表格，可以看出，夏秋时节这款车表现还是挺不错的，基本都能达到1%电耗跑到5km以上的成绩，当然激烈驾驶以及天气都是不一样的，三次平均一下大概能达到6km/1%电量
初冬时节其实东北的初冬11月左右，也就是在10度左右，这时候衣物够厚，基本不需要开空调，本测试环境基本在0-10左右。除了市内有记录，还跑了一次高速进行了测试。
第一次记录了，行驶232.1km，耗电68%，剩余32%电量，显示剩余还有160km，能耗18.4kWh/100km。
第二次为高速行驶记录，行驶119.6km，耗电33%，剩余67%电量，显示剩余还有378km，能耗21.8kWh/100km。
第三次为高速回程记录，本次由于下雨全程大概有1/5路程开空调吹雾，行驶132.2km，耗电35%，剩余65%电量，显示剩余还有365km，能耗22.7kWh/100km。
虽然高速上使用了ECO的节能模式，但是从耗电上看基本上没有太大区别，而从表格上不难看出，在这个季节里，平均每1%电耗只有3公里多的距离，基本上可以说打个6折不为过。总体满电行程应该在300多公里或者400出头吧。
严寒季节从12月开始，东北的天气就是零下了，我选择了几个零下15-20摄氏度的时间节点做的记录
空调基本控制在有点热呼气就行的状态就调小风量。
第一次记录了，行驶173km，耗电82%，剩余18%电量，显示剩余还有49km，能耗29.9kWh/100km。
第二次记录了，行驶69.6km，耗电40%，剩余60%电量，显示剩余还有325km，能耗34kWh/100km。
第三次记录了，行驶125.9km，耗电61%，剩余39%电量，显示剩余还有161km，能耗28kWh/100km。
红旗E-QM5冬季表现确实一般，我觉得主要归咎于空调上，大部分新能源车现在为了平衡电耗，都会使用热泵空调，但是红旗这个使用的是PTC的空调，虽然上热很快并且很暖和，缺点就是功耗会很大，据传闻是7kw功率，实际也没试过。反正零下二十来度的东北，不开空调是扛不住的，620版红旗E-QM5城市内开空调，基本上续航就在200以内吧，如果是高速情况，家里老爷子冷天开回去一次，开着空调，一共跑了一百二十多公里，到家剩不到百分之二十。
总结以上就是开了7个月，接近7000公里的620版红旗E-QM5续航总结，算是圆了之前给各位看官的一个承诺吧，看看长续航版本的冬天续航究竟如何，另外，我的用车环境是家里有地下车库，能充电，可以给各位一个参考，是不是在你本地适用。
虽然这款车的指导价不行，但是卖的真是便宜啊，以至于很多厂商都有专门的产品为它匹配，特别是现在的全景模块，居然还涵盖了全景、行车记录仪、雷达、氛围灯、苹果carpaly，华为hicar为一体，也有了什么无钥匙进入改装，远程控车等改装，这可能就是保有量增加的好处吧。再次重申，本人就是普通车主非汽车销售，不卖车，没渠道，没有群，不卖货。
