目前，各运输方式衔接成本高、信息和标准等互联不畅仍然制约着我国多式联运发展。在今天交通运输部举行的交通物流降本提质增效专题新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，近年来，交通运输部会同相关部门以交通强国专项试点为载体，持续推进多式联运发展取得积极成效，但发展中仍存在设施衔接不紧密、标准规则不统一、数据信息不互联、服务主体不适应、市场机制不完善等问题。下一步，交通运输部将聚焦多式联运堵点卡点，加快推进多式联运高质量发展。

一是推进多式联运基础设施“一站衔接”。以主要港口、重点园区和铁路货站等为重点，推动铁路港前站、铁路专用线向港口堆场延伸，推进重点港口与铁路堆场共享共用。

二是推进多式联运规则“一体贯通”。加快研究制定多式联运发展的法规制度、标准规范，推进多式联运各方式间货物分类、转运交接、保险理赔等标准规则衔接。建立多式联运运单管理制度，持续推动国际陆海联运、跨境铁路运输等领域的多式联运单证物权化。

三是推进多式联运信息“一网共享”。完善多式联运数据共享标准。推进班列计划、船舶航期、站场作业等多式联运数据以及跨运输方式信息互联共享。稳步推进交通物流相关公共数据开发利用。

四是推进多式联运组织“一箱到底”。健全完善内贸集装箱标准体系，推进集装箱、吊装转运设备和运载工具相关标准匹配衔接。鼓励集装箱循环共用服务中心和提还箱点建设。推进集装箱铁水联运中转交接、货物装载、安全查验等的高效衔接。

（央视新闻）

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