对于今年的汽车行业来说，"国六"终究是绕不开的关键词。众所周知，"国六"对排放限制有着更严格的规定，使其被小伙伴们贴上"车企生死劫"、"行业分水岭"这样的标签。不过，这项政策明明意义深远，为啥会让小伙伴们"谈六色变"呢？其实归根结底，还要怪市场上的国六车型没"安排到位"！

WEY品牌早已布局

不过，正所谓"柳暗花明又一村"，作为国内豪华自主当家花旦，WEY品牌早已全系布局国六车型，在积极响应政策号召的同时，更是对车辆进行有效升级。相比国V版4C20NT发动机，全新的4C20B发动机可以看作是零部件与技术层次的双重提升。其具备新电控系统、电控双流道涡轮增压、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管、催化转化器优化、ORVR油气回收技术6大技术，排放达到国六标准。

VV5国六版发动机全面升级

首先，我们先将目光聚焦在WEY VV5国六版身上。它换装全新一代2.0T 4C20B发动机，最大功率165kW，较之前提升20kW；最大扭矩385N·m，较之前提升30N·m，并且在1800rpm时即可达到385N·m，从而使其发动机爆发力更强，起步响应更快。此外，两驱/四驱车型在百公里加速方面分别提升了1.1s与1s，达到8.6s与8.9s；最高车速从195km/h提升至200km/h。而在燃油经济性方面，两驱/四驱版本车型分别降低至7.1L/7.8L。

全系标配智能辅助技术

接下来，咱们再来看看WEY VV6国六版，源自于同样的调校方式，因此它在动力参数方面与VV5国六版保持一致。有所不同的是，VV6国六版由原来的20项智能驾驶辅助技术升级至22项，增加内容包括智慧躲闪与智能转弯，且为全系标配。

最后，重头戏来喽！得益于进一步优化，WEY VV7国六版所搭载的全新发动机真正实现"低转速、高扭矩"、"涡轮介入快、响应时间短"及"低油耗、高动力"等特点。与此同时，4C20B发动机采用轻量化设计，在重量上有效减重10kg，达到148kg。除此之外，其技术上的改变还包括变速器性能优化、新电控系统、电控双流道涡轮增压、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管、催化转化器、ORVR油气回收技术等方面。

要知道，在国六市场还处于"空虚"状态的时候，WEY品牌就一马当先，率先以多款国六车型为消费者提供选择，这一波操作真的很ok！因此，小伙伴们完全不必对"国六"太忧虑，因为任意一款WEY国六车型，都能助你顺利过渡到新时代！