501 Яковлев Александр Сергеевич ( 1906-1989) ，83岁。
亚历山大．谢尔盖耶维奇．雅柯夫列夫：设计师，空军上将（1946），苏联科学院院士（1976），社会主义劳动英雄（1940，1957）。
毕业于朱可夫军事航空学院（1931），从1931年起在空军工厂内任工程师，从1935年起任总设计师。1940-1946年他同时任苏联航空工业人民委员会副主席。1956-1984年任总设计师。在他的领导下创造出了100多种飞机型号，其中包括广为人知的教学机（УТ-1, УТ-2,Як-11, Як-18, Як-52），轰炸机（Як-4, Як-28），歼击机（Як-1, Як-3, Як-9, Як-15, Як-25），第一批国产垂直升降飞机（Як-36和Як-38），运动飞机（Як-18П，Як-50，Як-55），喷气式客机（Як-40，Як-42）及其它一些，以及直升机Як-24（“飞行中的车厢”）。雅柯夫列夫在飞机上创造出了74项世界纪录。曾获列宁奖（1972），苏联国家奖（1941，1942，1943，1946，1947，1948，1977）。
亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫——苏联著名飞机设计师、苏联科学院院士。他被称为苏联飞机建模和滑翔运动的奠基人。
出生，迈向职业道路的第一步
A. 雅科夫列夫1906年4月1日出生于莫斯科。父亲是在诺贝尔兄弟公司石油商行工作。从小他就爱琢磨各种玩具，并对它们的结构和原理感兴趣，母亲常鼓励他长大要当工程师。
在学校学习期间，他开始在航空俱乐部学习，在那里他设计了他的第一个飞行飞机模型。当时A.雅科夫列夫16岁。
18岁时，他创造了自己的第一架滑翔机AVF-10，并根据比赛结果被公认为苏联最好的滑翔机。滑翔机于1924年 9 月 15 日首次飞行。这一天被认为是雅科夫列夫设计局的成立日期。
在学院学习，开始专业研制
同年，雅科夫列夫开始在茹科夫斯基空军学院工作。他曾多次尝试成为这所学院的学生，但每次都因出身不好而被拒绝了。直到 1927年才被该学院录取。不过，他一边学习一边继续工作。
1927年5月12日，雅科夫列夫设计的AIR-1飞机进行了首次测试。
1931年毕业之前，雅科夫列夫监督了 AIR-1 到 AIR-8 八种飞机的制造。其中之一，AIR-6，投入批量生产。
自1931年起，这位飞机设计师开始在缅任斯基命名的工厂工作。一年后，雅科夫列夫在那里组织了一个轻型航空队。
1935年，A.雅科夫列夫调到了航空工业特种航空托拉斯，并一直担任首席设计师直到1956年。
1956年至1984年，雅科夫列夫担任实验设计局总设计师。
在西班牙内战中，苏联志愿军的飞机不如德国飞机，战争又迫在眉睫，必须赶紧研制出能与之抗衡的新飞机。1939年初，苏联政府在克里姆林宫召开了航空技术座谈会，邀请飞机设计师、发动机设计师、航空工业和空军的领导、著名科学家和工程师、飞行员参加。
会议由莫洛托夫主持，斯大林、伏罗希洛夫等人参加。号召大家认真考虑国家面临的形势，提出自己的建议。二十来个设计师每人都给了新机研制任务。斯大林说：本来要不了这么多新飞机，但只有这样才能从中选出五、六种最好的。政府对研制工作抓得很紧，同时也给予必要的帮助。
1939年底雅可夫列夫设计的雅克-1战斗机如期在元旦前拉到机场。试飞后的结论是立即投入成批生产。稍后，拉-1和米格-1也批准投入生产。其余七种歼击机在这次竞赛中落选。继雅克-1之后的雅克-3战斗机、雅克-7战斗机、雅克-9战斗机也先后投入批量生产，产量达36，000架，是苏联卫国战争中的主要歼击机，占歼击机总数的三分之二。
1940年1月9日，雅可夫列夫被召进克里姆林宫。斯大林向大家宣布：任命他为副人民委员(即副部长)，主管航空科研和试制工作。
战后，苏联由于引进了德国和英国的喷气发动机，各设计局竞相研制喷气式飞机。新的设计竞争又开始了，雅可夫列夫设计局也必须全力以赴。雅可夫列夫觉得，既当副部长又搞设计已办不到了。
1946年7月8日，斯大林召见新任命的部长和雅可夫列夫去研究安排喷气歼击机的生产问题。事后他请求解除自己的副部长职务，原因是留在部里就必然不能再当设计师了，而他毕竟是一个设计师。
第二天雅可夫列夫收到斯大林签署的两份文件，一份是晋升他为上将，另一份是同意他的免职请求，并感谢他所作的贡献。在航空工业部里仍给他保留科学委员会主席职务，但他已可以把全部精力和时间用在设计工作上了。
雅可夫列夫回到设计局后，从1946至1949年的短短三年中，他的设计局研制而投入批生产的新飞机就有：喷气歼击机雅克-15、雅克-17、雅克-23，重型空降滑翔机雅克-14，歼击教练机雅克-11，初级教练机雅克-18。
（以上蓝色文字来自百度百科，略有删减）
雅科夫列夫设计的飞机
在实验设计局任职期间，A·雅科夫列夫监督了200 多种飞机的制造及其改装。其中大多数是批量生产的。根据A.雅科夫列夫的研制生产的飞机总数超过7万架。
A.雅科夫列夫是最早开始设计喷气式飞机的人之一。1946年，Yak-15和Yak-23喷气式战斗机问世。这些机型在苏联服役了很长时间。
1952年，在A.雅科夫列夫的领导下，第一架拦截机Yak-25诞生；
1958年，第一架超音速侦察机Yak-27R诞生。与此同时，Yak-28前线拦截轰炸机也出现了。
雅科夫列夫的活动还旨在为空降部队制造起重装置。1948年，在他的领导下，设计了Yak-14滑翔机，并于1952年设计了Yak-24直升机。1947年，A.雅科夫列夫设计了Yak-12多用途轻型飞机，并从1960年开始开发了全系列的运动和杂技飞机。
1966年，他设计了 Yak-40——第一架本土喷气式飞机。这是苏联唯一拥有西方适航证书的飞机。
1975年，A.雅科夫列夫设计了短途客机Yak-42，成为所有苏联客机中最经济的。
1983年，特种设计局（ОКБ）开始设计无人机。
A.雅科夫列夫还创造了第一架垂直起降飞机。1987年，新一代此类飞机出现——Yak-141。正是雅科夫列夫的这一研发成果成为同类飞机中第一个突破音速的飞机。比世界同类发展至少领先10年。
1989 年 8月 22日亚历山大·雅科夫列夫在莫斯科去世。这位飞机设计师被埋葬在莫斯科新圣女公墓。
雅科夫列夫是他自己的飞机制造学校的创始人。它结合了简单的设计解决方案和高雅的设计文化。现在A. 雅科夫列夫命名的特种设计局设计了多种类型的飞机：战斗飞机、训练飞机和运动飞机、客机和多用途飞机。
雅科夫列夫设计的雅格-1飞机
雅科夫列夫设计初级教练机雅格-5
雅科夫列夫设计的飞机雅格-9
雅科夫列夫设计的著名的雅格-3歼击机
雅科夫列夫设计的初级教练机雅克-18
2006年俄罗斯邮政发行的纪念邮票中，是雅科夫列夫1927年设计的首驾AIR-1飞机。
在1986年苏联邮政发行的纪念邮票上，是雅科夫列夫在铁床厂研制的乌特-2教练机。
2006年俄罗斯邮政发行的纪念邮票上，是雅科夫列夫设计了短途客机Yak-42，它是苏联客机中最经济适用的。
雅科夫列夫设计的格—130飞机
雅科夫列夫的纪念邮票
雅科夫列夫从20岁开始设计飞机，五十七年来共研制了七十五个型号，其中有体育运动机，教练机，伞兵滑翔机，直升机，旅客机，歼击轰炸机、第一架喷气式歼击机、第一架全天候截击机，第一架超音速轰炸机，第一架垂直起落飞机，还有类似美国U－2那样的高空侦察机。
雅科夫列夫的半身纪念胸像
雅科夫列夫是空军上将，飞机设计师。是雅科夫列夫实验设计局的创始人，苏联科学院院士(1976年)，他曾两次获得社会主义劳动英雄称号，得过八枚列宁勋章。
但这许许多多的职位，称号和勋章的荣誉，都不如他所设计的那无数架飞机飞翔在蓝天之上，深植于人们心中的敬意！！！
雅科夫列夫纪念雕像
人物顺序以俄文字母为序；
文中的前小传部分由本人翻译；
文中的人物简历，网上有的，即拿来采用（蓝色字迹）；
没有的，则找到其俄文简历，由本人部分翻译（棕色字迹）。
文中所涉及的人物照片和图片均为网上搜集。
