2月1日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，最近，随着现代汽车在中国市场创下历史最低销量，有意见认为有必要改变战略。

据整车行业消息，现代汽车去年在中国市场销量约15万辆，年销量跌破20万辆大关。与此前被评估为最低值的2022年（约254000辆）相比，这一数字减少了约10万辆。

因此，业界认为当地销售不佳的原因是品牌价值下降和价格竞争力丧失。

就品牌价值而言，中国消费者更倾向于选择本国整车企业的国产品牌。就进口车而言，分析认为，自20世纪80年代以来进入中国市场的日本品牌，凭借其积累的品牌价值和可靠性，与现代汽车相比占据优势。

然而，就现代汽车而言，与北京汽车合作进入中国市场的时间相对较晚，即2002年，与竞争对手相比，其品牌价值建设尚未充分完成。

还有人指出，高昂的汽车价格是低迷的原因。以途胜为例，现代汽车在韩国推出该车时，价格区间为2500万至3700万韩元，但在中国市场的售价为3500万至4230万韩元。

这比竞争车型本田CR-V（3180万韩元）贵。此外，以现代汽车去年在中国推出的SUV“途胜L”为例，被评价为在新技术和电池技术等方面的性价比低于本土品牌，业绩不佳。

韩国业界认为，现代汽车的性价比策略在中国市场无效，因此应制定适应市场变化的差异化策略，例如以高性能为重点的高价车辆为主的销售策略。

韩国一位整车行业相关人士表示，“中国整车市场变化很快，作为全球最大的整车市场，如果不能适应变化，被淘汰是不可避免的。”