在购买新车的时候，相信很多人都会考虑一台车的安全性能，如果一台车的安全性能不行的话，那其他的配置再强，估计也不太会去选择了。而就在这几天，汽车圈就AEB，也就是自动刹车功能，展开了激烈的讨论，讨论双方主要是集中在华为的余承东以及小鹏的何小鹏两位企业高管上，这又是怎么一回事呢？

起因还是何小鹏在接受一家媒体采访时表示，“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那个宣传都不是公司官方发布的，全是来自小程序”。而这里的友商，其实大伙儿觉得很明显，那就是问界，这一下子就惹火了华为的余承东，余总直接亲自在朋友圈中“开炮”，双方的口水仗也就这样一触即发。

直播见真章，小鹏这下真被打脸了

在这场口水仗中，把各路吃瓜群众都吸引过来了，甚至其他车企的领导也针对AEB发表了自己的看法，不过这似乎并不能终结双方对于AEB的争执，就在这个时候国内头部汽车媒体懂车帝直接表示，你们别吵了！我直接给你们安排一场直播进行测试就完事了。这次直播，直接安排到夜晚全黑的环境中，各项测试也难度很大，所以这次的结果非常具有参考性。

在整个直播过程，懂车帝准备了阿维塔11、腾势N7、极氪X、特斯拉Model 3、问界M5、小鹏G6、小鹏G9几款车，总共进行了三次测试，分别为静态儿童假人测试，夜间静态假车测试，夜间静态二轮车测试，这些都是我们日常驾车经常可能遇到的事情，所以很考验一台车的AEB功能。

最终结果也让人大跌眼镜，谁都没有想到用上了华为智驾系统的问界和阿维塔，综合表现还真比小鹏好，这下好了，整个舆论全部导向华为了，原本智驾系统做得不错的小鹏，就因为这个AEB导致大家都不信任它的智驾系统了，属于是完全暴露了自己的缺点了。

不过说实话，这样的“打脸”这对于小鹏来说也不一定是一件坏事，毕竟在测试中发现问题，总比消费者在实际使用过程中，付出生命代价之后再来整改要强得多。也因为如此，何小鹏也亲自进行了回应，这次它没有继续硬刚华为，而是选择和用户们好好解释，说明了里面的技术难点，又说明了测试流程的规范化，最后也讲明了今后的目标规划，语气相比之前要缓和多了，后续甚至亲自表示对余承东的感谢。

事已至此，这件事情其实应该就这么告一段落了，我们吃瓜群众也应该收手了，毕竟这件事情的大结局就这样停在这里，还是蛮好的。不过很多人好像对这个AEB不太了解，那这个AEB到底是个什么东西呢？直接把小鹏给难倒了。

AEB虽然不是新技术，但并不代表很容易

首先需要说明的是自动紧急刹车系统（Automatic Emergency Braking），也就是AEB其实不算是一个多新的技术，相反其实AEB都已经是一个诞生了几十年的老技术了，如今也早就普及了，很多入门级车上，都有这项配置了。

但需要注意的是，一个老的技术并不代表它很简单，AEB其实就是看着简单做着难的代表，整个AEB系统一般分为三个模块，分别为测距、控制和制动，车辆在行驶过程中，会通过雷达等技术来检测前方是否有障碍物，以及障碍物的距离，然后再通过计算汽车的速度和刹车距离来进行，如果快要撞上了制动系统就会自动刹车。

这其中最大的难题还是要解决误触发问题，毕竟谁也不希望你的车开着开着就触发一下AEB，然后来个急刹车吧，所以这里的难点还是如何让车分辨是能开过去还是必须停下来，举个例子就是车前方有一堆树叶，如果车把它识别成障碍物了，那就被迫停下来把树叶堆清理干净了，同时这样的问题还有如何识别出路人，车辆等等，确实是各大车企比较头疼的一件事情。

为了解决这个问题，车企们几十年来一直都在想办法，从最开始的毫米波雷达、纯视觉，再到结合两者的优点，再到多套传感器结合的方案，现在还把自动驾驶技术加入到里面了，随着车企们的算法也越来越成熟和先进，未来的AEB能力远超过去，也不是不可能。

不管怎么说，随着用户对于智能汽车的认知逐渐提高，未来的汽车产品智能驾驶和AEB功能绝对是用户选车的第一优先级，如果以后的传统车企在这一点没跟上的话，销量绝对会呈现断崖式下滑，就如同当年诺基亚在手机圈快速崩塌一样，而在这些新技术上，国外的车企目前也就只有特斯拉一家能打，说不定我们的国产汽车发展到最后，就像智能手机领域一样，最后把合资品牌先卷死了。

所以也希望我们的国产汽车厂商，可以继续努力，增强自己的算法和技术，从而复制我们在智能手机上的辉煌。