相比于与华为合作的问界来说，此前同样和华为合作的智界品牌，在公布了S7预售的消息之后，迅速预定量达到了2万台，作为一个新品牌来说，智界能取得如此新成绩，其实和华为脱不开关系的，换句话来说大部分人都是冲着华为来买的，这也突出了华为在整个车圈的号召力。

就在近日，智界S7的也正式公布了官方售价为24.98万元起，比此前的预售价还要低1万元，确实给了不少人一个惊喜。而智界S7的公布，除了宣布华为将会新添一个新品牌和新产品以外，更是标志着华为在车圈又有新的动作，或许在智能汽车领域，随着华为的深度加入，会掀起一场新的技术革命。

智界S7产品力堪称炸裂，20万级市场开卷了

说了这么多，还是要先来看产品，作为华为首款轿车产品，和奇瑞合作推出的智界S7，放在同价位依然不小的技术优势。首当其冲的就是800V高压快充平台，虽说这个技术已经不新颖，但确实是可以提高补能速度降低使用焦虑的，只是在20万级别的市场，还是很少有轿车产品提供这项技术配置的，有也是小鹏G6这样的SUV车型。

所以智界S7搭载了这项技术还是很难得，根据官方的说法，智界S7的“巨鲸”800V高压平台，充5分钟就可以续航215公里，15分钟能续航430公里，CLTC最高综合续航达到了855公里，四驱版车型最快百公里加速为3.3秒。

综合来看，作为一款20万级别的车型，智界S7无疑是让人惊喜的，而智界S7的最大卖点其实反而不是性能，作为华为智选车旗下的产品，智界S7的最大卖点肯定还是华为这边赋予的高阶智能驾驶能力。毕竟相比于其他品牌来说，华为的ADS系统非常出色，此前在某平台的直播测试AEB问题上，就展现出了压倒性的优势，属实是给华为长脸了。

只是在这次的发布会上，华为才算是完全展示出了自己ADS2.0的全部实力，各种功能算是给我们开了眼，最绝的是代客泊车功能，用户只需要把车开入停车场，然后直接打开代客泊车功能，汽车就会自动寻找空闲的车位并停车，即便是狭窄的车位，智界S7都无压力停进去，这样功能确实拯救了很多的新手小白，也节省了很多的时间。

需要注意的是智界S7虽说并不是最早提出代客泊车功能的车企，但从目前来看确实是非常有可能最早进行落地和普及的。同时华为还表示，2023年底就可以实现城区NCA（智能领航辅助）全国覆盖，并且还是先进的无图模式，确实也体现了华为在技术上的领先，这些功能和配置也足够让智界S7变得优秀和受欢迎。

华为带领汽车行业进入下半场

除了智界S7这个“主角”以外，华为其实还带来了一个“配角”，那就是问界新M7 Max后驱智驾版，整体比四驱版本便宜了2万元，这款产品的推出无疑又会给原本火热的问界再添一把火。根据问界官方的数据来看，目前问界新M7的大定已经突破了10万台，直接让问界的生产线拉满，而华为表示，问界M7下个月的交付量只有23000台左右，明年的月交付能力才会提升到30000台以上。

要知道这只是这一台车就这样，如果算上将在12月发布的问界M9的话，订单突破33000台的M9无疑又会给问界生产线上点强度，问界急需解决的还是产能问题。

可以说有了问界和智界的优秀例子，华为智选车业务可谓是开展得如火如荼，并且余承东也亲口表示，除了问界和智界以外，未来还会有其他“两界”，结合此前华为注册的什么游界、慧界、遥界等一系列“界字辈”商标，可以说华为已经准备好其他合作伙伴进入的打算，而这“两界”大家也纷纷猜测是北汽和江淮。

但不管怎么说，华为的智选车业务如今确实是做得风生水起，不光为车企提供技术支持，还利用了自己的线下渠道和品牌效应，为汽车产品赋能，这也是为什么奇瑞、江淮、北汽都纷纷加入智选车模式的原因。也因为有了华为的加入，加速了汽车行业洗牌的速度，就如同智能手机行业初期一样，如果不能及时智能化转型，那么一些老牌车企倒下都是避免不了的。

如今汽车行业凭借着智能化进入了下半场，整个行业必然会重新洗牌，目前，国内除了长安、比亚迪、吉利等传统车企以外，其实大部分的传统车企整体表现都很一般，很多根本就没有跟上智能化的步伐，被淘汰只是时间上的问题。

随着越来越多的车企选择和华为合作，华为肯定是要在整个行业中搞“大事情”的，或许我们以后还能看到更多“界字辈”的汽车新品牌，而不造车的华为，在跨界入局之后，也在汽车行业走出了一条自己的特色之路。