就在前段时间，我们从腾势汽车的官方处得知，它旗下的腾势Z9GT EV已经完成了1万台的交付成绩，在上市不到半年的时间当中，该车能够以35.48万元的起售价，得到如此销量成绩，显然还是比较难得的。那么这台腾势Z9GT EV究竟带劲吗？今天我们就来一起了解一下吧。

在外观设计上，这台腾势Z9GT EV会在视觉效果上给人一种“跨界”的感觉，在前脸的部分，其封闭式的格栅让其车头看上去更加的简洁，而两侧的大灯组则较为锐利，配合前机盖上隆起的筋线，还有一种较强的力量感在其中。此外，在大灯组的下方，腾势Z9GT EV则采用了LED的单独灯带，在风格上显然还是比较个性的，这也是这台腾势Z9GT EV标志性的设计语言了。

侧身设计上，腾势Z9GT EV跨界的风格更加的浓郁，其侧身的线条设计倒是比较流畅，而且车顶的线条也带有一些弧度，配合多辐式轮毂的存在，让其整体的运动质感得到了体现，同时在门把手方面，腾势Z9GT EV则采用了弹出式的设计，这样的设计一方面可以避免北方冬季冻上门把手的尴尬情况，另一方面还可以降低车辆的风阻，算得上是一举两得了。

尾部设计上，腾势Z9GT EV的尾灯组也没有采用贯穿式的设计，但其尾灯组虽然是独立式的设计，但是在灯组的尺寸上，却比较狭长，在夜间点亮之后，倒是也有一种类似于“贯穿式设计”的质感在其中，让车辆的尾部看上去更加的美观，同时在灯组的上方，车辆还配备了电动升降式扰流板设计，可以随着车速自动升级降下，进一步提升了车辆的运动属性。

来到车内，腾势Z9GT EV的内饰设计也是采用了腾势Z9系列车型的家族式设计，除了四辐式的方向盘之外，该车还配备了HUD抬头显示功能，配合水晶电子挡把的存在，让其车内的高级质感更加的出色，而在显示屏幕方面，腾势Z9GT EV则采用了13.2英寸数字仪表，加上17.3英寸的悬浮式中控屏幕，在车内的科技质感上，腾势Z9GT EV也是有所保障的，更为难得的是，腾势Z9GT EV与比亚迪旗下的大部分车型不同，因为该车还拥有13.2英寸的副驾驶娱乐屏幕，且屏幕在操控起来的时候，还不会有卡顿的情况，再加上应用商店的存在，也能够保障我们的日常娱乐性。

值得一提的是，腾势Z9GT EV的车长达到了5180毫米，轴距则达到了3125毫米，显然在车身尺寸表现上，腾势Z9GT EV还是比较能打的，这也意味着其车内的乘坐空间得到了保障，像我身高1.75米，在其后排拥有足够的腿部空间，且头部空间也没有顶头的感觉，再加上纯平的地台设计，在横向的乘坐空间上，腾势Z9GT EV也是有不俗表现的。

腾势Z9GT EV在性能输出上可不简单，其配备了前后三电机，电机可以以为车辆带来710kW的最大输出功率，1150牛·米的最大输出扭矩。由此我们不难看出，在性能输出上，这台腾势Z9GT EV的表现还是比较强悍的，而强悍的动力也让其百公里加速达到了3.4秒，即便开着腾势Z9GT EV下赛道，该车的这个动力也是没啥问题的。值得一提的是，该车采用了100千瓦时的动力电池，所对应的纯电续航里程为630km，满足我们的长途出行还是没啥问题的。

结言

腾势Z9GT EV算得上是腾势Z9系列车型中的纯电版车型，结合上述的分析来看，该车在性能输出上显然比较强势，符合那些对性能有所需求的消费者。同时除了性能之外，在纯电续航里程方面，腾势Z9GT EV也有着不俗的表现，满足大家的长途出行也是没啥问题的，再加上丰富的功能配置以及宽敞的乘坐空间，就产品力而言，这台腾势Z9GT EV还是比较带劲的。