日系汽车在电动化之路上走得很艰难，缺少技术储备，研发起点较晚，以至于三大日系品牌到目前为止连一台热销的新能源车都没有；然而丰田和本田的压力会相对小一些，因其还有插电混动汽车，而日产汽车只有一台纯电动车，e-POWER增程系列车辆本可以打造成插电类汽车，但是最终却设定为制造成本更低的非插电增程燃油车。

所以唯一的电动汽车艾睿雅几乎决定了日产能否走通电动化之路，那么这台车的表现究竟如何呢？

参考数据：

9月零售销量144辆1-9月累计零售销量1719辆

客观来说还是相当低，而且比去年的销量低了很多；2022年的艾睿雅共计销售1205辆，而这台车是在2022年的九月才上市，正式开始交付是在十月份！也就是说艾睿雅在上市的前两个月里还有不错的表现，可是满一年后的表现却大幅跳水。

然而这并不是最奇怪的变化，最奇怪的是艾睿雅从2023年下半年开始就降价六万元！而降价之后的销量走势是下图的样子。

为何艾睿雅的表现会如此之差呢？

究其原因应当有两点，其一是产品过于弱。

艾睿雅的两驱版指导价为19.99-23.79万，这个系列搭载的是160kW/300N·m的前置电机，性能自然是平平无奇，重点是采用了前驱平台；可是与其价格重叠的国产汽车普遍使用后驱，比如零跑C11EV和深蓝S7EV，这两台车的销量还是挺不错的。前驱车对比后驱车缺少驾驶乐趣，操控感也不够细腻，所以艾睿雅的两驱版确实很一般。

四驱版的艾睿雅指导价为26.79、28.29万，动力储备为290kW/600N·m，这个系列的动力还不错，遗憾的是20万级就能选到性能更强的中型国产电动四驱SUV，而艾睿雅只是一台紧凑级车。那么在性能仍旧没有优势的前提下，最终只有看一看智能配置了；该车只有三个毫米波雷达，与其价格重叠的选项里有装备两个激光雷达的同级国产跨界车，所以艾睿雅四驱版也只能给出中评。

导致艾睿雅销量低迷的另一个因素是质量，在销量如此之低的前提下，有少数艾睿雅出现了动力系统异常关闭的情况（EVSystemOff）；到底是什么原因造成了动力系统异常关闭，造成在行驶中失速的安全行车隐患呢？

在日产汽车于北美市场召回艾睿雅之后才得出原因，原因是制造环节的疏漏！其电动机的滑环存在导电刨花，这些刨花会造成电机内部出现短路！一旦短路就会造成动力系统关闭，随即就是车辆失速。

这个问题同样困扰着艾睿雅国内用户，现在不用纠结了，东风日产艾睿雅也开始了召回，原因完全相同。

具体信息：

召回2022年8月25日到2023年5月29日期间生产的部分艾睿雅，共计2958辆，召回时间是从即日起。

从第三方统计的艾睿雅零售销量数据来看，这次召回的数量是2958辆，零售销量共计2924辆，看来绝大多数艾睿雅都有这个问题，所以艾睿雅车主都需要注意，抓紧时间去排除车辆安全行驶隐患吧。至于以后还应不应该选择艾睿雅就只有自己斟酌了，经过这次召回之后的艾睿雅，销量即便不会继续下探却也很难再上涨，这样一台冷门车的最终结果大概率会和电动版轩逸相同。

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